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物流成本较低 对港更具竞争力
广州三年内新建逾30个码头，打造亚太地区综合性枢纽港，长远发展為国际航运中心
广州市加快推进7个港口设施项目建设，预计到2015年增建逾30个码头，累计拥有万吨以上码头逾80个。其中，南沙港将新增4个10万吨级和2个7万吨级集装箱泊位，受惠於该港物流成本较香港要低，并随着通关效率和周转速度提升，有可能进一步分流香港货源。
记者 方俊明
广州市交通工作领导小组日前对外公布《广州“十二五”期间交通基础设施建设规划（徵求意见稿）》（以下简称《规划》）。《规划》提出，加快推动7个港口设施项目，而对海港建设投资，以国家补贴和各项目业主银行贷款方式為主，广州市级政府给予补贴。
三期出海航道年底啟用
其中，截至今年8月，广州港出海航道三期主体工程基本完工，啟动竣前维护，预计今年底正式啟用，实现10万吨级集装箱船舶不乘潮单向通航、兼顾12万吨级散货船乘潮单向通航、5万吨级集装箱船舶不乘潮双向通航。而广州港深水航道拓宽工程计划2014年动工，珠江口至南沙作业区段将实现10万吨级和15万吨级集装箱船舶不乘潮双向通航。
在2015年前，广州将新增建成逾30个码头。其中，南沙港区粮食及通用码头主体工程共6个5万到10万吨级泊位目前已完工并正试运行。南沙江海联运码头一期12个1000吨级多用途泊位正在实施围堰工程，计划2014年完工。珠江电厂煤码头扩建1个7万吨级煤炭接卸泊位等工程也计划於今年底动工，而南沙港区沙仔岛码头二期2个5万吨级泊位等工程计划明年动工。
广州港集团有关人士接受本报专访时表示，广州港口发展已形成以南沙港区為龙头，新沙、黄埔等港区為辅助的格局，至去年末，广州港拥有万吨以上泊位65个。而上述多个港口设施项目的建设，特别是南沙港三期工程新建4个10万吨级和2个7万吨级集装箱泊位等，将為广州发展成為国际航运中心奠定坚实的基础。
该人士坦言，近年广州港特别是南沙港区的迅速发展，分流了深圳、香港来自珠三角乃至泛珠三角的货源，而这种趋势仍将持续。如按测算，一个集装箱从中山分别运输到南沙、深圳，前者要省时一半，且物流成本要少630元人民币左右，较运到香港便宜。
货主弃香港取南沙出口
此外，近年广州港开设往返於南沙港区和泛珠三角各主要中小码头间的“穿梭巴士”公共驳船快线，对外统一费率、优先靠泊作业、提高通关效率和周转速度，亦大幅降低企业和船东的运营成本，因此吸引不少珠三角城市乃至内地省份捨弃原先赴香港出口而就近选择南沙港。
