京东商城，这家中国最大的综合网络零售商似乎已经陷入四面树敌的境地。8月份电商大战弹起的一地鸡毛还未彻底散去，京东商城和快递巨头之间的龌龊碎语最近又突然爆发。
最新的争端是，“光棍节”促销大战前夕，国内快递巨头之一申通快递10月15日突然叫停与京东的合作，理由是京东获得快递牌照后将形成同业竞争不适宜再合作。目前双方的僵局还未打破，分析人士则认为，京东商城的自建物流战略势必需要调整。
京东促销大战前遭遇“釜底抽薪”
京东商城新一轮的“光棍节”促销大战还未开打先被将了一军。作为“四通一达”中运单量最大的申通快递突然宣布叫停与京东的合作，让一向以高调面目示人的京东商城一下子显得措手不及。
消息首先从微博上传出。一位名为“叶国仙”的温州商户12日晚间率先发布微博称，“被申通快递告之，15日起停发到京东仓的货。”并@刘强东询问，“这是怎么回事？”随后这条微博被不断的转发、评论，并被越来越多同样受到这一通知的商户所证实。而有消息称，圆通和顺丰也在酝酿着同样的行动。
不过与之前与苏宁国美的促销大战时的高调应战相比，这一次刘强东并没有立刻给出答案。
一家名为“继红家居日用”的京东第三方卖家告诉网易财经，“从申通发布的通知内容来看，基本上所有的京东第三方卖家都收到了这个通知，但申通并没有解释什么原因。”
自2010年京东宣布开放平台之后，第三方卖家为京东商城贡献的销售额正在占据越来越大的比重。
一名京东第三方卖家告诉网易财经，京东商城的商品销售除了自营商品外，有相当一部分是第三方卖家通过自己选择快递公司发货到京东的仓库，然后再由京东进行配送。
“除了京东的自营商品和一部分商家向消费者直接发货的商品外，由商家发往京东仓库的商品都要受影响。”该卖家称，“如果快递公司都不合作的话，这一部分卖家的销售肯定受影响。”
这一部分商品以家居类、鞋帽服饰、钟表首饰、个护化妆为主，而这一部分正是京东历次促销的主力商品。
“京东的光棍节促销会受影响。”中投顾问高级研究员高博轩告诉网易财经，“若几大快递公司都停止与京东的合作，短期内将对京东造成重大的打击，不但会增加其物流配送的成本，同时也会降低其物流配送的效率，进而降低到其对消费者的服务水平。"
获得快递牌照引发快递业反弹
事实上，申通选择在光棍节电商大促销的当口突然发布这一通知，似乎显得别有深意。就在申通的“抵制令”刚刚发布之前，京东和他的最大竞争对手天猫正在准备一场为光棍节促销而展开的抢供应商大战。
京东此前向媒体发布消息称，部分京东的第三方商家由于受到天猫的胁迫，要求退出京东正在进行的“沙漠风暴”促销活动，否则将没有资格参加天猫的光棍节促销活动。这一举动被京东认为是天猫逼迫商家选择“站队”。
而由于今年5月天猫曾宣布与申通、顺丰、圆通在内的九大快递企业达成战略合作，形成捆绑。申通与京东的决裂，又被看做是促销大战前快递公司的新一轮“站队”。
不过申通快递随后的表态却并不承认“站队”，而是直接将矛头指向了京东。
根据申通的解释，双方的决裂跟京东拿到的快递牌照有关。双方的口角早在几个月前已经开始，今年6月，京东正式取得国家邮政总局颁发的快递牌照，随即引发快递行业内的巨大争议。由于担心电商巨头介入快递市场引发竞争混乱，有快递公司吁请政府介入禁止电商做快递业务，这一表态随即被刘强东斥责为垄断。
而申通这一次搬出了法律作为武器。申通快递副总裁刘荣坤对网易财经表示，“京东现在跟我们是同行业的竞争关系，按照国家法律规定，我们不能从同行手里揽收快递。”
刘荣坤的表态意味着，除了申通之外，京东与所有快递企业今后的合作都可能由于涉嫌违法而被迫停止。
但在中国电子商务研究中心分析师莫岱青看来，所谓的法律障碍也并不成立。“现在不仅仅电商在做物流，快递企业也在做电商。官方应该会在这两者之间找到一个平衡点，既然给了京东快递牌照，就说明已经考虑到了潜在的法律问题。”
正略钧策管理咨询顾问张大志也认为，申通的表态可能仅仅是个借口。“目前排名前十的电商都有自己的自建物流，并非只有京东一家，申通只要想做一定能找到变通的办法。”张大志说，“申通的做法有可能是觉得与京东的合作不赚钱，这次只是双方博弈的一个过程。即使申通不做，也恰恰给了二线快递企业机会。”
事实上，申通海外事业部负责人夏祖彬随即在微博上指出与京东中断合作，实际是由于发至京东仓库的等待签收时间太长、货物太大，不适合快递公司运作。而京东公关负责人在对网易财经的回复中也透露，“对于这一事件正在与申通快递沟通解决问题。”
京东自建物流战略面临调整
在申通公开与京东决裂的背后，京东的自建物流战略则面临十字路口。
根据京东公开的数据显示，京东目前自营配送已经覆盖了全国300个城市，履约率能够达到97%。而在正式拿到快递牌照之后，京东的快递业务也在酝酿向第三方开放，参与市场竞争。
刘强东的想法是，京东快递未来也会在电商之外，成为京东重要的收入来源。
一名京东运输管理部负责人告诉网易财经，京东快递目前实际已经向第三方开放，但还未正式运营。但京东快递未来是否会与四通一达形成正面竞争，京东方面并未正面进行回复。
不过在快递咨询网总裁徐勇看来，申通选择与京东决裂背后的潜台词便是，不希望培养京东这个潜在的竞争对手。而京东在打完电商价格战之后，再与快递公司进行对立似乎也并非明智之举。
在高博轩看来，京东以投资驱动、以销售额驱动而非以盈利驱动的发展模式是其不断遭到竞争、围剿的主要原因。“无论是品类的扩张、物流体系的建设以及电商价格战的开打，都损害了快递公司、供应商、竞争对手的利益，必然遭到其反对和围剿。”高博轩告诉网易财经。
而高博轩认为，京东即使想利用自建物流完全弥补四通一达的空缺，目前来看也并不现实。“在当前激烈的电商竞争环境下再调配更多的人员与资金去弥补四通一达的空缺将会给京东带来更沉重的资金压力，，也会对其销售造成一定的负面影响。”
事实上，京东自建物流的战略已经受到资金压力的影响有所放缓。据媒体报道称，京东号称总投资60亿元建设的“亚洲一号”物流计划，在草草宣布之后目前已经没了下文。
作者：任杰
