2015年基本形成三大港口群 初步建成东南沿海物流中心
日前，经福建省政府批准，正式印发的《福建省交通运输“十二五”发展规划》明确提出，“十二五”期间，福建省将以3倍于“十一五”规划投资的力度，投资4000亿元，着力推进综合交通运输体系建设，实现到2015年，福州港、湄洲湾港、厦门港三大港口群基本形成，对接两洲、拓展中西部、服务周边地区发展新的对外开放综合通道全面构建，具有区域性集散效应的东南沿海物流中心和国家综合运输枢纽初步建成，作为两岸直接往来主通道和前沿平台作用更加凸显，福建在全国交通总布局中的地位作用进一步提升巩固。
加大整合、优化结构，实现三大港口群基本形成。
港口是福建面向世界、对接台湾、辐射中西部的重要门户，在外贸及大宗物资运输、促进外向型经济、带动区域经济发展等方面具有重要作用。
《福建省交通运输“十二五”发展规划》提出，“十二五”期间，福建省要全面落实三大港口整合决策部署，从港口资源、资产运作、企业经营等不同层面推进跨港资源整合，推进福州、湄洲湾、厦门三大港口建设，到2015年末，全省沿海港口通过能力达到5.5亿吨，比“十一五”末增加2.3亿吨，适应度达到1：1；沿海港口深水泊位约200个，深水泊位比率约40%，沿海港口专业化泊位通过能力比例达到85%。
其中，厦门港率先成为2亿吨大港，建成以集装箱运输为主、大宗散杂货为辅的国际航运枢纽港和国际集装箱中转中心，努力建设厦门国际航运中心；福州港成为亿吨大港，建成以集装箱和大宗散杂货运输相协调的国际航运枢纽港；湄洲湾港力争成为2亿吨大港，建成大宗散货和内贸集装箱运输相协调的主枢纽港。
加快形成“两纵三横”综合运输大通道。
“十二五”期间，福建交通运输发展将立足提升“对外开放、对台交流、对接两洲、拓展中西部”的通道服务功能，在继续推进纵贯全省、全面对接两大三角洲的南北“两纵”运输大通道建设基础上，将加快高速公路建设，到2015年末，基本形成北京经福州至台北、拉萨经湄州湾至台中、昆明经厦门至高雄三条横向运输大通道；着力推进区域省际通道同步规划建设，主动对接全国综合交通网络体系；优化各种运输方式在运输通道内的资源配置；加强通道土地资源集约利用，推进公路与铁路或轨道交通共用跨江、跨海通道，以及城际轨道和干线公路合理共用通道资源；继续推进福州、厦门、泉州等中心城市绕城高速公路，拉大城市发展框架，加强沿海重要港区疏港高速公路和区域联络线建设，提高网络化水平和通达深度，增强大通道网络系统的服务功能。
全面推进大物流建设，形成东南沿海物流中心。
现代物流是发展现代交通运输业的重点内容，对改造和提升传统交通产业、拓展交通服务领域、发展新型运输服务方式有着重要作用。“十二五”期间，福建全面推进“大物流”建设，加快交通物流园区和交通物流信息服务平台建设，支持运输企业向现代物流企业转型，加快培育龙头企业，引导运输装备优化升级，大力发展先进运输模式等，建立以沿海港口为核心的现代物流供应链服务体系，形成东南沿海物流中心。
全面推进闽台交通发展，建设两岸直接往来的综合枢纽。
建设两岸直接往来的综合枢纽需要交通运输行业加快完善两岸直接“三通”基础条件。“十二五”期要全面推进闽台交通发展，加快建设闽台水陆通道，扩大闽台航空领域合作。到2015年末，基本建成福州、湄州湾、厦门三大港对台滚装运输系统，实现对台滚装运输常态化，力争运输车辆上岛取得突破，形成闽台空中巴士运输，闽台民航机场、运输、口岸、物流等方面合作取得新突破，基本建成两岸空中直航中转枢纽。
