9月28日，上海航运交易所历时一年多编制的上海船舶价格指数和二手船买卖标准合同正式发布。此举是落实《国务院关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业建设国际金融中心和国际航运中心的意见》以及交通运输部《船舶交易管理规定》要求的重要举措。该合同和指数对于规范国内船舶买卖行为，突显上海乃至中国在船舶买卖市场上的话语权，对推动上海国际航运中心软环境建设，强化航运软实力都具有重要意义。
上海船舶价格指数是由上海航运交易所独立编制，含5个综合，17个典型船舶估价。《船舶交易管理规定》实施后，上海航运交易所受交通运输部的委托，通过船舶交易信息平台接受各地船舶交易服务机构的船舶交易信息报送，定期汇总船舶交易信息和市场行情，其中核心信息为全国船舶买卖成交信息。在此基础上，上海航运交易所放弃了根据经纪人报送数据编制指数的传统方式，而是以全国报送的真实交易数据为基础，结合全球船舶买卖、新造船、废钢船的市场数据，生成典型船舶的交易估价，并据此生成上海船舶价格指数。
同时发布的二手船买卖标准合同，由上海航运交易所和中国船东协会联合编制。二手船买卖标准合同共14条，基本上覆盖了船舶买卖市场的所有问题。该合同是在国际通行的挪威93版本的框架上，结合“买者注意”的原则编制而成，因此，与挪威93版本比较注重买方利益不同，该合同更注重兼顾买卖双方的利益。比如，在船舶水下检验和船款支付方面的约定比现在国际通行的二手船买卖合同的约定更为详细。在船款支付条款方面，认为“订金”的方式相比“定金”更符合二手船买卖市场的实际，而增加船舶水下检验条款，能够避免船舶实际交割后才出现的纠纷。该合同主要针对国内船舶买卖市场，也可作为国际船舶买卖的参考，具有较强的指导性、适用性和可操作性，有望成为继挪威版本后被业界广为认可的“上海版本”船舶买卖合同。
