近几年来，随着中国经济增速的不断放缓，国内的成品油需求，尤其是柴油需求出现下滑。而中国炼油产能则呈现不断增加的态势，国内成品油供应过剩局面不断加剧，汽柴油出口量呈现增长态势。“一方面，受经济增速放缓、结构调整及淘汰落后产能等因素的影响，中国柴油需求呈现下滑态势；另一方面，中国炼油产能逐年增加，相对需求而言，柴油产量同比下滑速度有限。在供需基本面的影响下，近几年来，中国汽柴油供应过剩局面不断加剧，导致国内成品油批发市场价格战日趋白热化，价格更是一落千丈。为缓解国内资源过剩局面，近两年来中国汽柴油出口保持高速增长态势，尤其是2016年，增速创下历年新高。据卓创资讯统计，2016年全年，中国汽油累计出口969.66万吨，同比上涨64.38%；柴油累计出口1540.46万吨，同比上涨115.04%。由此可见，过去一年中国汽油出口增长六成，柴油出口增长翻番。展望2017年，中国经济难以根本回暖，柴油需求将处于低位水平，预计柴油出口或将保持高位水平。”卓创资讯分析师胡慧春表示。
值得注意的是，据卓创资讯统计，2016年国内汽油、煤油表观消费量同比均稳定增长，涨幅分别为3.92%及9.25%。其中，伴随着产能增加而带来的增产及实际需求的增加是其表观消费量增长的重要原因，但柴油表观消费量却出现了4.99%的负增长。“柴油表观消费量下滑的主要原因有两点：首先，中国经济增速放缓、结构调整及淘汰落后产能等因素使柴油刚性需求下滑；其次，尽管炼油厂有意缩减柴油产出，但中国炼油产能却在逐年增加，相对需求而言，柴油产量同比仅降低1.3%，但出口却增长1.15倍。放眼2017年，中国经济仍难走出低迷，且国内炼油产能仍将继续增长，柴油供应过剩局面也将延续，出口仍将是释放过剩产能的重要途径。因此，预计2017年国内柴油表观消费量仍有可能延续负增长。”卓创资讯分析师王能表示。
