据广州海关统计，2009年广东出口船舶17.6亿美元，比2008年增长2.6%。其中12月份单月出口2.5亿美元，为2009年内月度出口最高值，同比增长72.2%。  

　　但海关同时提醒说，在小幅增长的背后，当前广东乃至全国船舶业接单难、交船难和融资难的“三难”局面没有改变，市场需求形势严峻、产能结构性过剩、低端竞争、内需不足等问题仍然困扰着我国造船行业。  

　　统计显示，香港、东盟是广东船舶的主要出口市场。2009年，广东出口液货船（包括成品油船、原油船和液化石油及天然气船）6.7亿美元，下降12.4%，占同期广东出口船舶总值的38.1%；同期出口散货船3.2亿美元，激增2.1倍；出口集装箱船2.5亿美元，下降51.3%。  

　　海关分析指出，为应对金融危机，国家出台了《船舶工业调整和振兴规划》。一年过去，该《规划》的落实工作取得初步成效，当前我国船舶工业经济运行总体平稳。但未来我国船舶业仍然面临严峻的市场前景。  

　　海关同时指出，危机中也有商机，在国际金融危机的影响下，世界造船中心也将加快转移，一些发达造船国家由于成本等因素进一步退出主流船舶市场，而中国船舶工业所具有的技术、资金和劳动力综合优势将更加突出，我国造船企业仍有很大潜力和提升空间。