中国商务部部长助理鲁建华建议，在GMS区域内建立各国政企对话常态机制。

　　“道路是曲折的，前景是光明的。”正好用来形容中国与GMS次区域国家间物流领域的合作前景和现状。

　　昨天，第二次GMS经济走廊活动周暨GMS经济走廊贸易物流高层论坛正式拉开序幕。本届论坛是继去年首次建立机制、宣传造势后的实质性研讨，重点在于物流走廊建设。此次论坛以“促进贸易物流合作、构建GMS经济走廊”为主题，旨在进一步推动GMS经济走廊建设，加快走廊沿线地区产业结构优化升级，推动贸易投资便利化，实现交通优势、资源优势和区位优势向经济优势转化。

　　云南省委副书记、省长秦光荣、中国商务部部长助理鲁建华、老挝民主共和国常务副总理宋沙瓦·凌沙瓦、云南省副省长顾朝曦、广西人大常委会副主任邵博文、缅甸商务副部长昂敦、泰国商务部代表团团长诗利棚·育蒙扎冷、越南商务副会长黄文勇、亚洲开发银行泰国办事处首席代表让·皮埃尔出席了论坛。

　　积极推动物流一站式服务

　　云南省副省长顾朝曦在开幕式上说，当前，随着区域交通走廊的逐步形成，如何将“交通走廊”转化为经济走廊，进而创造“大湄公河次区域”的经济增长带，这已经成为各国政府和工商界普遍关注的一个现实问题。

　　顾朝曦提出了三点建议：第一，建立GMS贸易物流合作协调机制，加强各国交通、贸易、海关、检验检疫等政府部门之间协调和衔接，加速次区域各国物流体系的建设和完善。第二，充分发挥GMS投资贸易便利化信息平台作用，通过GMS经济走廊活动周官方网站及时将投资、贸易、物流、产业政策等信息资源向网站发布，促进次区域阶段信息资源传递和共享。第三，加快推动昆曼公路，运输物流便利化，推动道路运输便利化，原则上每个国家明确一个权威部门解决道路运输中出现的关键问题。实现各国突破，先行先试，滇泰双方先通过昆曼公路对开100辆车，制定相应制度，积极推动一站式服务，以方便人员进出和货物运输。

　　大湄公河次域工商论坛主席黄文勇说：“金融危机影响了各国国家的出口，这对于我们GMS地区的国家来说也是提出了非常严峻的挑战。我们必须要通过开发并且利用我们国家在东西、南部走廊以及南北走廊方面创造的交通体系，更好更快地实现我们本地区物流的走廊，同时也实现更有活力，更加具有成效的产业和服务业方面的走廊。”黄文勇说，应该建立多国联合的货运代理企业协会，为企业建立联运合作机制。

　　建立政企对话常态机制

　　中国商务部部长助理鲁建华说，目前GMS区域内的交通设施得到了很大程度上的互联互通，东西、南北、南部三条交通走廊基本建成，但当前货物流动，特别是跨境流动存在很多障碍，制约了经济走廊的发展，无法形成已有的经济走廊效应，因此应该加强海关检验检疫，统一标准，为经济走廊发展创造良好的政策环境，发挥经济走廊的辐射作用，带动全地区的经济发展。

　　鲁建华建议，建立工商界和政府的对话机制，推动区域间的务实合作。针对工商界采取的措施，有效改善投资环境，每年至少举行一次工商界和政府之间的高级别对话，切实解决工商界存在的问题。

　　降低物流成本 提高竞争力

　　作为发展中国家，次区域各国的物流发展均处在初级阶段。据亚洲开发银行（ADB）泰国办事处首席代表让·皮埃尔介绍，在次区域国家中，物流成本太高，占到各国GDP14%到20%以上，在跨境贸易中，物流成本占贸易成本高达60%，对采购商和贸易上来说，物流成本的降低意味着市场竞争力的提升。而且每个国家都在为物流成本的降低做着努力。而ADB也在为GMS各国物流研究发展战略。让·皮埃尔透露，在6月11日越南、老挝和泰国还将举行物流研讨会，打通各国间交通走廊，改善贸易便利化。

　　在接下来的分论坛，各国物流领域的官员、专家、知名物流企业管理人员还就大湄公河次区域的运输与物流发展和研究及相关政策进行了探讨，并且将在明天的小组最终讨论中，就消除大湄公河次区域物流瓶颈达成共识，旨在讨论GMS系统用户提出的共性问题和针对这些问题GMS政策制定者的解决方式。