西北人民期盼已久的宝兰高铁即将开通运营。开通后，徐兰高铁将全线贯通，连接已开通的兰新高铁，将打通中国高铁横贯东西的“最后一公里”。
在中国高铁网中，中东部高铁路网基本形成，而西部运网稀疏，运能严重不足，与中东部联络能力差，尤其是“四纵四横”中的重要“一横”还未完全开通，兰新高铁没有和全国路网连接上，西南高速通道兰渝铁路还未真正贯通，宝兰高铁成为横贯东西的“卡脖子”，也是丝路上的“瓶颈”。
西北黄土高原土质疏松，沟壑纵横，地质复杂，公路、铁路建设更是艰难险阻，人们总希望能够有一条快速、便捷的通道能够代替漫长的驼队横穿于大西北的。1952年，陇海铁路天兰段通车，从此揭开了西北铁路建设的帷幕，为年轻的共和国建设注入了活力。
长期以来，交通的不畅，使西北的区位优势和资源优势不能转化为发展优势，成为西北社会经济发展的掣肘。而宝兰高铁的建成开通，成为西北最短、最便捷的出海通道，使兰州、西宁、乌鲁木齐和沿海城市的联系更为紧密，宝兰高铁畅通丝路“瓶颈”，
这对西北的发展来说无疑是一场“及时雨”，也将为西北的发展装上“新驱动”。
宝兰高铁像一条连接西部和中部的“动脉血管”，把西安和兰州、西宁、乌鲁木齐串联起来，给大西北注入无限生机和活力，成为沿线人民群众的致富之路，希望之路。
宝兰高铁虽仅有短短的几百公里，但就是这短短的几百公里严重的阻碍了东、西部在经济、文化、教育、旅游等各方面的交流与发展。宝兰高速铁路的开通，将会在时间和空间上缩短东、西部之间的距离,给西北地区的发展带来新的活力，西北地区将迎来全面发展的鼎盛时期。
打破交通运输瓶颈，借一带一路东风，西北将迎来发展过程中难得的机遇。（王光辉）
