新疆铁路货运发送量今年持续攀升，一季度实现全局货运发送量同比增长73.9%，增幅位居全国铁路第一名。今年4月再次以同比增幅58.2%的佳绩，占据全国铁路增幅榜首。同时，新疆铁路货运凭借集装箱发送量同比增幅排名第一、货物运费收入同比增幅排名第二的优势，在全国铁路4月货运营销工作质量综合排名中折桂。
新疆铁路取得货物发送量持续攀升佳绩，得益于乌鲁木齐铁路局在推进货运组织改革的进程中，一步步探索市场、适应市场的实践中，形成了一套独特的管理经验、管理理念和管理体系，使得铁路部门市场适应能力持续增强，运输组织水平大幅提升。仅从货运日均装车量一项数据就可见端倪：2016年3月，乌鲁木齐铁路局全局日均装车量3000辆，到2016年10月发展到4000辆以上，目前已经接近4500辆，形成了稳步增长的势头。
“全面落实‘社会稳定和长治久安”总目标和第二次中央新疆工作座谈会精神，铁路要先行。”这是新疆铁路做出的承诺。
2016年以来，新疆铁路部门逐步理清效率、效益和安全之间的关系，形成了“安全是根基、市场是方向、效率是生命”的发展理念。在货物运输上确定了“规模化”发展道路，确定了“向创新运输组织要能力、向精准运输组织要效率、向规模化生产要效益”的发展模式，明确了“管内一车不丢、出局按接车数确定、发展到达端服务吸引到重”的货运组织原则。通过思想观念、认识和理论的不断突破，进一步理清了工作思路、明确了工作措施，货运经营能力得到稳步提升。
2016年5月，新疆铁路部门决策者创造性地提出了“决战乌准线，突破石河子”战略思路，成为深化铁路货运改革发展的转折点，切中了铁路融合准噶尔盆地大发展的契合点，带动了各企业跑步前行。现在，每天有18列煤炭专列从准东北站，沿着乌准线发往石河子、小黄山等地。铁路成为带动准东大煤仓快速发展的强大引擎，乌准线也成为了乌鲁木齐铁路局货运上量的有力支撑。
“强基达标，提质增效”，围绕这个要求，新疆铁路各个部门落实全局一盘棋的工作理念，加强部门联动、区域联动，深入挖潜提效，用一年的时间，在全疆铁路线上不断创造着奇迹。准东北至小黄山、石河子运输模式改为班次固定、时刻固定、车列固定的循环列车；机车牵引定数也从2300吨不断增吨，直到目前的4000吨，50辆的运输模式，同时优化机务乘务组织，合理调配机车机班，保证运力需求；投入数千辆敞顶箱，使用专用平板车，最大限度提升运输效能和组织效率，乌准铁路上的甘泉堡车站由原来的每天卸车两列提高到现在的每天4-5列，石河子企业专用线由原来的1-2对提高到现在的3至4对，实现了装卸车量的翻番，有力地助推了新疆本土产业经济的发展。
2017年4月，准东经济技术开发区开工重点项目45个，总投资1346亿元，当年完成投资606亿元。“乌准线的大发展给了我们信心，是我们招商引资的最大亮点。”准东经济技术开发区管委会主任肖仁俊毫不隐晦铁路对经济发展的带动作用。
据了解，为了进一步推动货运上量，更好地服务新疆经济发展，新疆铁路部门将在现场各项举措稳步推进的基础上，重点解决好点、线能力紧张的问题，着力推进乌北～准东扩能、库尔勒～阿克苏～喀什提速扩能、精霍线扩能、哈密东站改造、吐鲁番站场改造、乌西～乌北联络线增建头屯河～三坪联络线、南疆线前百里风区防风设施补强、兰新高铁大河沿站东端环形联络线建设、库尔勒～阿克苏电化改造、奎屯～克拉玛依提速和电化改造等10个既有线改造项目的立项和实施。
央广网乌鲁木齐5月21日消息（记者张雷通讯员张永恒）新疆铁路货运发送量今年持续攀升，一季度实现全局货运发送量同比增长73.9%，增幅位居全国铁路第一名。今年4月再次以同比增幅58.2%的佳绩，占据全国铁路增幅榜首。同时，新疆铁路货运凭借集装箱发送量同比增幅排名第一、货物运费收入同比增幅排名第二的优势，在全国铁路4月货运营销工作质量综合排名中折桂。
新疆铁路取得货物发送量持续攀升佳绩，得益于乌鲁木齐铁路局在推进货运组织改革的进程中，一步步探索市场、适应市场的实践中，形成了一套独特的管理经验、管理理念和管理体系，使得铁路部门市场适应能力持续增强，运输组织水平大幅提升。仅从货运日均装车量一项数据就可见端倪：2016年3月，乌鲁木齐铁路局全局日均装车量3000辆，到2016年10月发展到4000辆以上，目前已经接近4500辆，形成了稳步增长的势头。
“全面落实‘社会稳定和长治久安”总目标和第二次中央新疆工作座谈会精神，铁路要先行。”这是新疆铁路做出的承诺。
2016年以来，新疆铁路部门逐步理清效率、效益和安全之间的关系，形成了“安全是根基、市场是方向、效率是生命”的发展理念。在货物运输上确定了“规模化”发展道路，确定了“向创新运输组织要能力、向精准运输组织要效率、向规模化生产要效益”的发展模式，明确了“管内一车不丢、出局按接车数确定、发展到达端服务吸引到重”的货运组织原则。通过思想观念、认识和理论的不断突破，进一步理清了工作思路、明确了工作措施，货运经营能力得到稳步提升。
2016年5月，新疆铁路部门决策者创造性地提出了“决战乌准线，突破石河子”战略思路，成为深化铁路货运改革发展的转折点，切中了铁路融合准噶尔盆地大发展的契合点，带动了各企业跑步前行。现在，每天有18列煤炭专列从准东北站，沿着乌准线发往石河子、小黄山等地。铁路成为带动准东大煤仓快速发展的强大引擎，乌准线也成为了乌鲁木齐铁路局货运上量的有力支撑。
“强基达标，提质增效”，围绕这个要求，新疆铁路各个部门落实全局一盘棋的工作理念，加强部门联动、区域联动，深入挖潜提效，用一年的时间，在全疆铁路线上不断创造着奇迹。准东北至小黄山、石河子运输模式改为班次固定、时刻固定、车列固定的循环列车；机车牵引定数也从2300吨不断增吨，直到目前的4000吨，50辆的运输模式，同时优化机务乘务组织，合理调配机车机班，保证运力需求；投入数千辆敞顶箱，使用专用平板车，最大限度提升运输效能和组织效率，乌准铁路上的甘泉堡车站由原来的每天卸车两列提高到现在的每天4-5列，石河子企业专用线由原来的1-2对提高到现在的3至4对，实现了装卸车量的翻番，有力地助推了新疆本土产业经济的发展。
2017年4月，准东经济技术开发区开工重点项目45个，总投资1346亿元，当年完成投资606亿元。“乌准线的大发展给了我们信心，是我们招商引资的最大亮点。”准东经济技术开发区管委会主任肖仁俊毫不隐晦铁路对经济发展的带动作用。
据了解，为了进一步推动货运上量，更好地服务新疆经济发展，新疆铁路部门将在现场各项举措稳步推进的基础上，重点解决好点、线能力紧张的问题，着力推进乌北～准东扩能、库尔勒～阿克苏～喀什提速扩能、精霍线扩能、哈密东站改造、吐鲁番站场改造、乌西～乌北联络线增建头屯河～三坪联络线、南疆线前百里风区防风设施补强、兰新高铁大河沿站东端环形联络线建设、库尔勒～阿克苏电化改造、奎屯～克拉玛依提速和电化改造等10个既有线改造项目的立项和实施。
