尽管日前中国国家统计局专家提出警告，今年中国受限于固定资產投资成长下滑，经济成长率保持6.5%堪忧，但「克强指数」最新数字却显示，3月中国大陆铁路货运发送量达2.54亿吨，比去年同期大增16.3%，且连续8个月出现正增长，经济谷底反弹的讯号愈加明确。
铁路货运量是克强指数的一个重要指标。中国国务院总理李克强2007年担任辽寧省委书记时，曾提出可以通过铁路货运量、发电量和贷款发放量3个指标分析当时辽寧省经济状况。2010年「经济学人」杂志将这3项数据用于评估中国GDP增长量，并称为「克强指数」。
财新网报导，今年第1季，中国铁路货运量达7.24亿吨，较去年同期增长0.96亿吨，年增率达15.29%。中铁总数据还显示，今年3月，全中国18个铁路局货运量均有不同程度增长，其中乌鲁木齐的增幅最大，达48.3%。
报导称，自2012年以来，国家铁路货源持续低迷。2012年至2015年，铁路货运量分别下降1.8%、0.4%、4.7%和11.6%。2016年2月，铁路货运量跌幅达到12.3%的高峰，等于连续下跌近5年。
之后全国铁路货运量虽然仍呈下降趋势，但跌幅开始收窄，2016年前3季全国铁路货运量达到19.16亿吨，降幅达6.31%。不过从单月数据来看，去年8月已回到正增长。统计局资料显示，今年2月全国铁路货运量年增率飙升至19.4%，增幅创歷史新高。
此外，克强指数的另一指标发电量，同样从去年6月以来开始稳步回升。今年前2个月，中国发电量的年增率达6.3%，增速比上年同期加快6.0个百分点。日均发电量157.9万千瓦时，年增率达8.1%。代表经济回稳的态势愈加明确。
华尔街见闻报导，2016年第4季以来，克强指数中的指标都出现显着反弹，其趋势和中国经济筑底回稳一致，国金宏观认为克强指数对经济增长的解释能力开始回升。主要因为信贷持续增长的情况下，短期内带动更多资金流入实体经济，同时制造业的整体经营开始回稳。
