杭绍台高速公路是台州“四纵三横”高速公路网中的第三纵，也是纵贯台州南北交通的一条大动脉。新年伊始，杭绍台高速公路台州段各个施工点早就开足马力加油干，力争实现新年“开门红”。
记者：“这里是杭绍台高速公路台州段2标段的一个施工现场，新年刚过，工地上就已经是一片繁忙的景象，为了在四月中旬实现大雷山隧道进洞的目标，工人们奋战在一线，正在抢通通往大雷山隧道出口的便道。”
王国顺是大雷山隧道工区的负责人，假期还没结束，他便早早赶回工地做好恢复施工前的各项准备工作，一天两次爬大雷山已经成了他雷打不动的工作安排。正月初七，工地各个节点按时复工，王国顺的工作也进入奔跑状态。眼看着大雷山隧道便道施工进入最关键的时期，这天上午，他和项目部的几个工作人员又来到项目现场察看施工进展情况。
大雷山隧道长约4.3公里，是杭绍台高速公路台州段的一个控制性工程。由于隧道坐落在群山环抱之中，便道施工难度较大。节后复工以来，工人们甩开膀子加油干，短短半个月时间，6.3公里的便道路基便初见雏形。
杭绍台高速公路工程台州段2标段一工区大雷山隧道负责人王国顺：“我们采用了最大型的炮头机，从两头往中间走，另外在炸药审批下来以后，我们采用炸药，也是从两端往中间走，就是多展开这个工作面，从两个工作面往中间进行施工。”
据了解，杭绍台高速公路全长162.3公里，桥隧比高达75%，工程难度大。在台州段2标段，便道抢通后，紧接着就是大雷山隧道开挖，桥梁建设等，高难度工程一个接着一个。
杭绍台高速公路工程台州段2标段标段测量主管陆涛：“就是说现在我们的大雷山隧道出口，出来之后紧接着就是我们的一个大岙溪1号桥，一个空心薄壁墩，桥柱的形式是一个空心薄壁墩，就是说我们的空心薄壁墩最高的达到65米左右，也就是说这个高度对我们来说是一个挑战。”
面对严峻挑战，项目部坚持工程推进与安全生产两手抓，在确保施工安全、质量安全的前提下，全力以赴抓进度，撸起袖子加油干。
杭绍台高速公路工程台州段2标段标段测量主管陆涛：“用一个套话说，就是“撸起袖子加油干”，我们这个月底之前必须把这条隧道出口的这条便道我们必须先打通，4月15日之前这个洞口我们必须要进去干。”
目前，杭绍台高速公路台州段2标段大雷山隧道出口边仰坡已基本成型，施工便道不日将贯通，其他几个重要节点施工也在同步进行，塘田王隧道进口的中导洞已基本成型，前山隧道进口的管棚支护已完成，双港互通主线2号桥29根桩基已完成19条，剩下10根桩基正在日夜不停加紧施工。
杭绍台高速公路工程台州段2标段标项目经理计宝兴：“为了达到25个亿的投资量，我们上海隧道加大投入，设备、人员，几个关键节点，特别是大雷山隧道，预制场这主要两个节点，我们会加大投入，加大设备，最主要是我们今年把这个关键的目标突破，这个25个亿，有信心能够拿下。”
