目前，青岛开通的高铁车次不断增多。平均每十几分钟就有一趟高铁从青岛开出……作为我国东部沿海重要的出海口，青岛处于海陆丝绸之路“十”字结点位置，同时又是“一带一路”战略的重要节点城市。随着交通的日益发展，让青岛的国际交往越来越便捷。生活在这座城市的市民会发现，继2008年举办奥帆赛之后，近年来青岛市举办的国际盛会越来越多。青岛正收获着越来越多的国际瞩目。
■高铁
青岛高铁朋友圈拓至16个
2016年暑运结束了，青岛北站的客流比暑期稍微少了一些。不过刚刚增开的青岛北至郑州、西安高铁，又吸引了不少乘客前来乘车，其中就有李沧区市民刘晓慧。作为一家大型企业的营销主管，出差是她的家常便饭，以前飞机是她主要的交通工具。但随着家门口开通的高铁逐渐增多，刘晓慧的出行更多选择了高铁。“高铁几乎不受天气影响，特别是到济南、北京、上海等地，发车密度很大，随时可以走。”刘晓慧说，高铁的增多让她的出差行程变得更从容。
铁路青岛北站站长刘青来北站工作已经四个年头了，作为一名有着35年工作经历的老铁路人，她见证了青岛北站的规划建设和运营筹划，几乎能感知到这里每天发生的变化。“2014年北站刚启用时，只有东北方向的7对列车在这里始发终到，日均旅客发送量只有2500人。”刘青说，短短两年时间，历经9次铁路调图后，每天77趟列车从这里进出，日均旅客量达到1万人次，最高峰时达到过2.2万人次，青岛北站的综合交通枢纽地位日益凸显。
2011年，京沪高铁开通运营后，时速300公里的快速动车组串起了“青京沪”，动车组列车成了青岛市民铁路出行的新选择。2014年12月28日，串起青烟威地区主要城市的青荣城际铁路(即墨荣成段)开通运营，让城际动车组开始公交化运行。今年年底，青荣城铁将正式接入青岛北站，成为胶东半岛城市群快捷的运输通道。
根据国家发改委最新公布的2016年版《中长期铁路网规划》，到2025年，中国铁路网规模将达到17.5万公里左右，其中高速铁路3.8万公里左右，将打造“八纵八横”铁路网，而青岛则纳入沿海通道一“纵”、青银通道一“横”的高铁规划网中。目前，作为我国“五纵五横”综合运输大通道的重要组成部分，连接青岛—连云港市的青连铁路已经开工建设，济青高铁也正在顺利推进。
随着国内高铁网络的不断完善，青岛开通的高铁车次不断增多。9月10日铁路调图以后，青岛站办理客运业务的列车增至107趟，其中，动车高铁列车达34趟。青岛与国内其他直辖市、省会城市的高铁“朋友圈”将增至16个，南有广州、合肥、重庆、武汉、长沙、杭州等，东北有沈阳、长春、哈尔滨，西北有郑州、西安，可谓四通八达，平均每十几分钟就有一趟高铁从青岛开出。
在北京一家金融企业工作的秦女士，近年来十分热衷说走就走的旅行方式。据她介绍，身边的朋友周末坐高铁到青岛游玩的现在是越来越多了。“7点多从北京坐上高铁，4个多小时就能到青岛。住一晚，第二天下午坐四五点的高铁就能回家了，夏天周末基本上可以来青岛避暑了。”秦女士说。
■公路
路网加密实现1小时经济圈
即墨市创智新区东九六夼村，距离龙青高速即墨东收费站仅约300米，这个村里不少村民靠物流运输发家致富，50岁出头的江守红就是其中的“带头人”。不过以往跑了多年长途运输，他很少去龙口和招远方向送货，在他的印象中，省道的路况不好，快到龙口那边还有一段山路很颠簸，单程驾车过去大约花费三个多小时。但随着龙青高速青岛段的通车运营，尤其是听说龙口段已经开工建设后，江守红一下子来了劲头，他跟儿子商量，不能错过“家门口的机遇”，应该再组建一个运输车队，沿着绵长的龙青高速公路拓展业务。
一条焕发着蓬勃朝气的“青龙”，填补了青岛市东部区域没有南北高速公路的空白，青岛全域所有乡镇实现了半小时内开车上高速，青岛主城区与郊区四市提升为直达互通，从青岛市区上龙青高速公路后一小时可直达莱西，全市基本上形成了1小时经济圈。青烟威三地市的联系也因此变得紧密，对青岛拓展城市发展空间具有重要意义。
翻开近年来更新的青岛地图，变化最多的就是纵横交错的公路交通网。近年来，青岛市完成了扩建穿越即墨市“汽车城”的204国道、进出崂山风景区的景观休闲大道崂山路、改善通往青岛北大门的省道218三城路等工程；新建双积公路；全市重大规划、青岛市母亲河——大沽河堤顶路全线贯通；完成了蓝谷周边路网打通工程及世博园周边干线公路等工程；青银高速青岛收费站向北迁移8公里，拓展了城区北部发展空间……一条条高速公路串联东西南北，纵横交错的普通国省干线连接城乡。
“十三五”期间，青岛市还将以新机场建设为核心，加快完善“四横五纵”高快速路网集疏运系统，重点完成新机场高速公路、北济青高速拓宽工程、龙青高速北段工程，扩容改造省道7601疏港高速，建设开城路(二期)、董家口疏港一路(二期)工程、蓝色硅谷机场连接线等工程。市民未来开车出行，将更加便利，大青岛的各发展组团也将更加有机结合。
