我国高铁将完成“从四到八”的升级，届时将基本连接省会城市和其他50万人口以上大中城市，形成以特大城市为中心覆盖全国、周边的高速铁路网。实现相邻大中城市间1-4小时交通圈，省内城市周边30-120分钟的交通圈。
铁路建设依旧任重而道远。我们的铁路建设的够不够我们老百姓最有发言权，挤火车和节假日的抢票一去不复返是广大老百姓的愿望。虽然我国铁路目前基本缓解了运能紧张的状况，但铁路与发展新形势新要求相比，仍然存在路网布局尚不完善、运行效率有待提高、结构性矛盾较突出等不足。笔者了解到，截至2015年底，中国全国铁路营业里程达到12.1万公里(赤道周长约4万公里，中国铁路可绕地球三圈)，居世界第二位，看似已经十分发达，但还不到美国的二分之一，相对于中国庞大的人口数量，铁路建设还不足，有很大的发展潜力。过去，曾经用“人均一根香烟长度的铁路”形容我国铁路囧状。在经过跨越式发展后，我国铁路无论硬件、软件水平都有质的提高，但我国更应该看到与发达国家的差距。据介绍，按人均计算的铁路网密度我国约为0.8km/万人，低于美国的7.4、日本的1.6、德国的4.1、法国的4.6以及英国的2.6km/万人。
“要致富，先修路”，运输通道的畅通无阻为经济的发展提供途径，新发布的《中长期铁路网规划》，绘制了中国铁路发展的宏伟蓝图。完善发达的铁路网，是国民经济持续快速协调健康发展可靠的动力。完善的铁路网能发挥更大的整体效能，进一步优化铁路客、货运枢纽布局，形成系统配套、一体便捷、站城融合的现代化综合交通枢纽，实现客运换乘“零距离”、物流衔接“无缝化”、运输服务“一体化”。交通是地区经济发展的桥梁和纽带，便捷的交通会给地区经济的发展起到引擎和四两拨千斤的作用。铁路是连接各大经济区域之间、城乡之间的大动脉，加快铁路基础设施建设，有利于促进区域、城乡协调发展。在各种交通运输方式中，铁路在节约资源和保护环境方面具有明显的比较优势，加快铁路发展，非常符合我国经济可持续发展要求，对于建设资源节约型、环境友好型社会，促进国民经济可持续发展具有重要的意义。
“八纵八横”把全国各省如珍珠般串连，960万平方公里的土地上，四通发达的铁路线将所有中国人连在一起。根据铁路建设中长期规划，我们可以看出未来火车从我家门口过！不断完善了铁路路网结构，特别是高铁“八纵八横”的呼之欲出，更是把中国的旅游景点连成了一个网，无论从哪里乘坐上高铁，只要时间允许，都可以游遍全国，实在是太过瘾的憧憬，曾经出门就犯愁的交通工具，现如今变成了在路上都是一份享受的高铁旅游，让许多无法实现的梦想都会实现。
“四纵四横”的高速铁路网让“说走咱就走”不是梦，让出门旅行有了更多的选择。未来的“八纵八横”不仅仅让回家的路更畅通，更多的是唤醒经济大发展，是让旅行生活更加丰富多彩。
作者 周贺
