今年5月15日全国铁路实施新的列车运行图，加大了干线高铁动车组列车开行密度。京沪、京广、沪昆等高铁增开了100对早晚动车组列车，成为此次调图一大亮点。早晚动车组列车满足了中小城市去往临近大城市“朝夕”客流的出行需求，进一步释放高铁运能，社会反响良好，日均发送旅客达到9.2万人次。
自去年以来，京沪、京广等高铁部分区段在白天时段通过能力已接近饱和。中国铁路总公司在编制“5·15”新图中，增开了高铁干线上的早晚动车组列车，并将京沪高铁早班车提前1小时，末班车延后1小时，拓展了全天运营时间，增加了列车开行数量。这不仅进一步提高了京沪、京广等高铁的利用率，而且为旅客出行提供了新的选择和更多便利。
据介绍，此次新图实施前，北京南、上海虹桥等枢纽动车所夜间存放能力已接近饱和。开行早晚动车组列车，首次开辟了中间站存车、早间开行动车组列车的组织模式，腾出主要枢纽的运输空间用于增开或重联列车，缓解了枢纽动车所能力紧张的局面，开辟了能力挖潜的新空间。
“5·15”新图不仅增开了大城市始发的早晚高铁列车，而且安排了德州、秦皇岛、保定等部分中等城市首次开行去往北京、上海等中心城市的早班高铁列车和中心城市开往中等城市的晚班高铁列车，解决了中等城市早晨和晚间没有往返中心城市高铁列车的问题，拉近了中等城市与京津冀和长三角经济区的时空距离。
新增的“朝夕”高铁列车受到广大旅客的欢迎，部分列车客流非常火爆。最为突出的是京沪两地间的G5/G6次早班车，每天7时分别从北京、上海始发，11时55分终到；G7/G8次晚班车，每天19时始发，23时50分前后终到。两对列车日均发送旅客5400人次，客座率达到81%。
