刚刚过去的周末，有两个省传出降低高速公路收费的消息：从6月1日起，湖北省高速公路收费标准将总体降低10%左右；山西省确定，在政府还贷高速公路上实行货车大幅优惠减费政策，优惠期暂定为一年。（据《经济日报》5月20日、《太原晚报》5月21日报道）
高速公路收费标准是降是升，关键要看怎样算账、算什么账。如果只站在部门的利益上算小账，那么高速公路就只是一个赚钱机器，收费标准当然越高越好。但高速公路不是某一个部门的私器，它在社会经济活动中所扮演的“大动脉”角色，具有鲜明的公益属性，只有尽可能地降低收费标准，才能更好地服务于经济社会发展。
高速公路收费偏高导致物流成本畸高，已经成为阻碍经济社会发展的一个重要因素。降低高速公路收费标准后，虽然湖北、山西两省每年将分别减少收费18亿元、16亿元，但企业物流成本的降低、游客出行成本的降低，将极大地激发经济发展的活力、刺激人们的消费需求，进而拉动经济增长。跟这笔大账比起来，降低高速公路收费标准的那点“损失”又算什么？
