5月15日零时起，铁路将实行新的列车运行图。本次调图将突出高铁品牌，大量增开动车组。同时，为方便二三线城市居民出行，将增开始发于二三线城市的普通列车。
众所周知，国内的客运市场一直是由公路、铁路、航空、水运等交通运输方式所占领，随着国家经济结构的调整，铁路货运量出现了持续下滑，运输收入逐年下降，为铁路发展带来了一定程度的压力。而作为运输企业的铁路，此时最大的竞争对手莫过于公路和航空。只有补缺短板才能增强自身的竞争力，只有及时调整经营观念，才能抢占客运市场份额，增加企业经营收入，在运输行业中占据更多的商机。
借助新建高铁网的优势，铁路部门在京沪、京广、京杭、广深、贵广等贸易往来较为频繁的高铁线路增开了夜间动车组列车100余对，将运营里程在500至800公里的高铁末班车延长至22点，早班车提前到7点，在为夜间出行旅客提供更多便利的同时，让商务流、旅游流、消费流缩短了乘车时间，去感受铁路全天候、全范围“无极限”的新服务。
满足不同地区、不同旅客的实际需求，铁路部门打破了以直辖市、省会城市为主要节点的普速列车开行模式，大量增开地级城市间始发终到普速列车，市域列车和城际列车，重点辐射三、四线城市站点，用打造的“短平快”铁路“大巴”去方便市郊群众出行，弥补自身短途快速运输的不足。
及时对接运输市场需求，从天涯海角到北国冰城，从青藏高原到海滨之城，条条旅游专线充分满足红色旅游、老区旅游、边疆旅游、家庭旅游、休闲旅游和生态、森林、工业、体育等特色旅游需要，条条旅游专线让人们在享受生活，充满欢乐中，切身感受到铁路出行的方便和快捷，让旅游流、消费流美在其中，乐在其行。
铁路部门此次的优化调整，为商务流、上班流、旅游流、消费流日后出行提供了更多的选择，为铁路参与客运市场竞争增加了砝码。笔者相信，随着铁路服务的不断升级，用不了多久，舒适、安全、低价、便捷的出行新模式必然会使一部分航空、公路的客流量转移到铁路运输上来，届时，随着铁路客运市场占有率的逐步回升，必能为铁路企业增强市场竞争力。
