和谐大道跨线桥及辅路工程顺利竣工通车，哈西大街打通工程火热施工中，地铁三号线一期明年通车试运营，铁顺街交通疏解工程即将竣工通车……近年来，随着哈西地区的崛起，哈市进一步完善该区域连接外部的交通基础设施，通过构建完善的交通网络放大哈西地区的辐射作用，拉近与主城区的距离，并高效地实现人流、物流的高速流转，构建了一个现代化的立体交通格局。
哈西区域交通无缝贯通
日前，哈市和谐大道跨线桥及辅路工程顺利竣工通车。该道路南起哈尔滨大街，北至城乡路，全长1700米，主桥中跨跨度超百米，是哈市跨越哈西站高铁铁路线的第一桥，该桥连接群力和哈西地区，将极大地缓解来往丽江路、康宁桥等周边区域车流的交通压力。
家住哈西哈尔滨大街悦城小区的李女士告诉记者，她的单位位于群力景江东路的金中环商业区，以往上班都要绕行丽江路进入群力，早上平均的路程时间在30分钟左右，现在和谐桥开通，延长线路直接通到了家门口，上下班路程的时间至少能节省10分钟。“和谐大道跨线桥的开通不仅疏解了两区域早晚高峰期间的交通梗阻，给市民出行带来了便利，还为通往哈尔滨西站的交通线路增添了一条关键的通道。”哈尔滨西部地区开发办的工作人员告诉记者，以前市民去往哈尔滨西站多半会选择从城乡路至丽江路的行车路线，而丽江路属于通往哈西地区的交通要道，入口道路较为狭窄，经常出现拥堵“蜗行”的状态。现在市民驾车经城乡路可选择走和谐大道跨线桥，3分钟即可抵达哈尔滨大街，右转将直接到达哈尔滨西站候车室楼前，这将在暑运、春运等出行密集期有效地缩短旅客市区乘车的时间。和谐大道跨线桥及辅路工程的通车，有效地破解了市民跨区域出行拥堵的交通难题，为打造群力和哈西地区快捷发展经济圈提供了交通保障。
四通八达的配套路网是哈西的血脉。近年来，哈市重点建设哈西新区路网，修建道路34条，目前已基本形成“三横两纵一弧”的快速疏散路网结构。
地铁开辟哈西交通新枢纽
近日，记者来到地铁3号线一期医大二院站看到，该座车站主体结构已经完工。在工作人员的带领下，记者进入地下20米的地铁隧道内，施工现场灯火通明，工作人员正在对照图纸进行地铁站卫生间、工作间等公共设施建设。现场工作人员指着一面墙说，打通这面墙就可实现与1号线的换乘，医大二院站将成为哈市地铁首个换乘站。“现在3号线一期工程建设施工难度较大的站点是医大二院站和哈西站，医大二院站作为与1号线的换乘站，大量施工需要在地铁1号线夜间停运时在区间内进行施工；哈西站存在运料困难，需要夜间运送。”负责该项目的工程师谢云鹏告诉记者。
“地铁3号线一期工程设置5座车站，包括城乡路站、哈西客站站、哈尔滨大街站、哈西大街站、哈医大二院站。”谢云鹏说，目前地铁3号线一期工程的5座车站均已主体完工，预计明年实现通车试运营。随着哈西客站重大交通项目实施的需要，将重点调整地铁线路走向，形成西部换乘枢纽，放大哈西客站建成后的辐射作用，推进地铁线路向东西两端延伸。届时，从哈西站下了高铁，在站内即可乘坐地铁3号线，并可与地铁1号线在医大二院站实现换乘。
立体交通格局呼之欲出
城市的交通引导城市的发展，交通是先决条件。向空中、地下要空间，将是日后哈市构建路网格局的方向。
“近年来，哈市先后实施了八区地道桥、下穿体育学院的大成街打通工程、新康高架桥、宣化街高架桥、香福路平改立工程、阳明滩大桥等重点路桥工程，打造立体化的交通格局，符合哈尔滨发展的实际，这些工程将血脉不通的路网有机联系起来。”哈市建委相关负责人告诉记者，近年建设的路网工程还与全省三年公路决战成果有机地衔接在一起。以哈尔滨为中心，3000多公里的高速路向外辐射，并与东部路网以及西部路网相连，实现了城市道路与公路衔接。
与此同时，哈市地铁1号线三期工程、2号线一期工程和3号环线等新线工程的全部启动。到2020年，哈市将形成“十字加环线”的基本轨道交通网络框架。届时将进一步加强江南江北城区联系、改善市民出行环境，拉伸城市空间，提升哈尔滨现代化都市的整体形象。未来的哈尔滨，将形成地铁、立交桥、以及完善的路面交通为一体的立体化交通格局。
