由中国企业采用全套中国标准和中国装备建造的非洲首条现代电气化铁路——埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴至吉布提首都吉布提铁路（亚吉铁路）于10月5日正式通车。
亚吉铁路
亚吉铁路全长752.7公里，于2010年9月开始设计建造，设计时速120公里，由中国中铁和中国铁建组织施工。铁路建成后，亚的斯亚贝巴至吉布提运输时间将从目前公路运输的3天减少至10小时，将成为埃塞重要的出海运输通道。
亚吉铁路是新时期中非合作不断深化的一个体现，同时也继承了中非铁路基础设施友好合作传统，记者将梳理中国在非洲建设的其它重要铁路项目。
坦赞铁路
坦赞铁路东起东非坦桑尼亚港口城市达累斯萨拉姆西至南部非洲赞比亚中部的卡皮里姆波希，全长1860.5公里，由中国政府提供无息贷款援建。它是中国最大援外成套项目之一，中国曾先后派遣工程技术人员5万人次。项目于1970年10月开工，并于1975年6月全线铺通并投入试运行，1976年7月正式移交坦、赞两国政府。
坦赞铁路是一条贯通东非和中南非的大干线，其建成极大改善了坦、赞两国交通运输状况，为铜矿资源丰富的内陆国家赞比亚提供了出海口，也成为坦赞经济发展的命脉，树立了中非人民友谊的丰碑。
本格拉铁路（安哥拉）
该铁路是继坦赞铁路之后，中国在海外修建的最长铁路。该项目由中国铁建二十局集团建设，全长1344公里，西起大西洋(5.370,-0.35,-6.12%)港口城市洛比托，向东途经本格拉、万博、奎托、卢埃纳等重要城市，直抵与刚果民主共和国接壤的边境城市卢奥。铁路全线共设车站67座，设计时速90公里。
2004年，中国铁建二十局集团中标本格拉铁路项目，铁路最终于2015年2月建成通车。项目从设计到施工，全部采用中国铁路建设标准，钢轨、水泥、通信设备等材料都从中国采购，投入运营后的机车车辆等设备也由中国企业提供。根据远期规划，未来该铁路还将与安赞、坦赞铁路及周边国家铁路网接轨，实现南部非洲铁路的互联互通，形成大西洋与印度洋之间的国际铁路大通道。
阿卡铁路（尼日利亚）
2006年10月，中土公司与尼日利亚签署尼日利亚铁路现代化项目。该项目南起尼最大城市、经济中心拉各斯，途经首都阿布贾，北至北部重镇卡诺，线路全长1315公里。
项目第一标段阿布贾－卡杜纳铁路项目（阿卡铁路）全长186.5公里，沿线设9座车站，设计速度150公里/时。阿卡铁路于2011年开工建设，并于2016年7月正式运营通车。
蒙内铁路
蒙内铁路目前处于建设阶段，由中交集团总承包，中国路桥承建，连接东非最大港口蒙巴萨和肯尼亚首都内罗毕。铁路全长约480公里，于2014年12月开始动工建设，预计2017年通车。该项目正线采用单轨，为内燃机系统，设计客运时速120公里、货运时速80公里，采用中国国铁一级标准进行设计施工。
蒙内铁路是肯尼亚在过去半个多世纪里兴建的最大基建项目，根据远景规划，该铁路还将连接肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪和南苏丹等东非6国。
莫桑梅德斯铁路（安哥拉）
在安哥拉南部，莫桑梅德斯铁路就像一条钢铁巨龙，蜿蜒876公里，横跨纳米贝、威拉和宽多姆班戈三省。到2002年安内战结束时，这条铁路基本处于废弃和瘫痪状态。2007年，中国民营企业浩远集团对其进行重建，并于2015年使这条铁路“复活”。
亚的斯亚贝巴轻轨
亚的斯亚贝巴城市轻轨线路总长34公里，由中国中铁股份有限公司于2012年1月开工建设，于2015年9月正式通车。作为非洲大陆首条正式投入运营的现代化城市轻轨，该轻轨的开通将大大提高亚的斯亚贝巴居民的出行效率，带动整个城市经济的发展。
