近日，记者了解到，连镇铁路连云港段各项工作都在有序推进中，由中铁十局承建的近43公里的工程量，目前已经完成了50%左右。
日前，在连镇铁路连云港段的施工现场，记者看到，工人们正在进行运力施工作业，用夹片将锚具安装固定后，通过油泵进行加压，完成纵向运力的张拉工作。该项目三分部技术主管王辉介绍，运力施工起到的是一个纵向的作用，使一个梁始终有一个重要的拉升力，让它更好地形成一个整体，这个运力施工也是整个连续梁施工当中非常重要的控制性工程。
中铁十局连镇铁路项目三分部主要承担的施工任务是连镇铁路跨新沂河特大桥，该桥全长20公里，钻孔桩5200余根，目前施工基本结束，承台墩身正在紧锣密鼓的施工组织中。该分部项目经理刘小全介绍，该桥最大的难度是连续梁施工，是高风险、制约工期的项目，目前项目部精心组织，现场管理人员80余人，劳务作业人员近400人，预计在2017年3月份连续梁合龙，为架梁提供良好的作业时间。
据了解，连镇铁路是京沪高铁在江苏的第二通道，连接了苏北、苏中、苏南，其中，连云港段自去年10月开工建设。连镇铁路等级为客运专线，全长约305公里，沿途经过我市的灌云县、灌南县，设计速度为每小时250公里。项目建成后，连云港、淮安、扬州、镇江将通过铁路快速通道连成一体，大大缩短了江苏城市间的时空距离。连淮扬镇铁路存在许多不可替代之处，这一条线路承担的运量，可以大大缓解京沪通道和新长线过江紧张的运力。从功能上讲，这条铁路建成后主要承担山东半岛、苏北地区同江苏中南部的客运交流，与徐宿淮盐线、沪宁城际共同构成京沪高铁徐州至上海段的辅助通道。连淮扬镇铁路对连云港港有多重要，可以算一笔账。以连云港至淮安为例，经东陇海铁路、新长线至淮安的运输距离为215公里，而通过连淮扬镇铁路为142公里，运输距离缩短73公里，这将大大降低连淮扬镇铁路沿线及周边地区货物运输至连云港港的运输成本，增强连云港港对腹地的吸引力，连云港港将成为苏中地区最便捷出海口。
