11月14日记者获悉，国家发改委已经正式批复了包括赣深铁路在内的两条新建铁路项目，总投资超1000亿元。其中，深圳市民一直关注的赣深铁路项目总投资641.3亿元，其中工程投资607.9亿元，动车组购置费33.4亿元。该段铁路计划于今年开工，2020年建设完成，建成后深圳市民前往江西赣州将由原来的近7个小时缩短为2个小时。同时，该铁路将首通广东省河源、龙川等地，为全市近80万河源、龙川居民回家提供便利。
批复显示，赣深铁路的建设旨在完善区域路网布局，提高通道运输能力和服务质量，促进赣闽粤原中央苏区振兴发展，带动沿线经济社会发展。线路从在建的赣州西站引出，经江西省赣州市，广东省河源市、惠州市和东莞市，接入深圳北站，全长432公里。全线共设14个车站（含预留车站2个）。线路设计时速为350公里，规划运输能力为每年5000万人次。
建设资金方面，按照批复，项目资本金占总投资的50%，约320.7亿元。江西省和广东省承担部分工程投资以及各自境内段征地拆迁工作和费用。江西省共出资35.4亿元（其中征地拆迁费用计列10.5亿元），广东省共出资113.7亿元（其中征地拆迁费用计列58亿元），其余资本金171.6亿元由中国铁路总公司负责筹措，使用自有资金等解决。
据介绍，赣深铁路是一条长三角与珠三角间交流的重要通道，承担珠三角、粤东地区对外中长途客流为主同时兼顾沿线及粤东与珠三角间城际客流，龙川至惠州段还将承担广梅汕快速铁路通道的客运功能。
在深圳境内，赣深铁路与厦深铁路、广深港客专、深茂铁路相连接，中部在广东省内将于广梅汕铁路、广汕铁路相连，北段连通昌赣客专、赣龙铁路、渝长厦铁路、赣韶铁路等，并可向北延伸至北京，成继京广深（港）、京沪、沿海等纵向客专后，又一条跨越我国南北众多省市、横贯华北、华中、华南地区的南北向大能力快速客运通道。同时，该线路在深圳境内还将停靠光明城站，与广深港客运专线在光明新区交会，也为光明城站开行更多长途列车提供了可能。
同时获得批复的还有新建的北京至唐山铁路，项目总投资为449亿元。
深圳晚报记者刘菲菲见习编辑徐雅乔
