“灌凤高速通车后，我们走高速开车去桂林，2个小时就到了，比以前从凤凰上高速还快了半个小时，路况也好多了。”元旦假期里的1月2日，第一次从灌阳开车走高速来桂林看女儿的郭先生兴奋地说。
2015年12月29日，随着灌凤高速正式通车运营，结束了灌阳县不通高速的历史，也为桂林2015年高速公路建设画上一个圆满的句号。
“2015年，桂林按照自治区有关部署，各相关部门和县区项目业主密切合作，一手抓新建项目各项前期准备工作，一手抓续建项目投资建设，推进各条高速公路建设快速有序推进。”桂林市高速公路建设领导小组办公室相关负责人介绍说。据统计，2015年，桂林高速公路建设累计完成投资50.83亿元，超过年度投资计划10.5%。
该负责人介绍，除灌凤高速外，桂林2015年还重点推进了资源-兴安、桂林-三江、阳朔-鹿寨等3条高速公路建设。其中，资兴高速累计完成投资8.18亿元，占年度投资计划的101%。自开工全线路基清表累计完成87.5%，路基土石方工程累计完成82%，桥梁工程累计完成78%，涵洞工程累计完成77%，隧道工程累计完成99%。同时，资源段红线内征地已完成99.4%;兴安段红线内征地则全部完成。力争2016年年底实现通车，届时资源往来市区的车程，将缩短一半以上。
有望在2016年年底通车的还有桂三高速。2015年，桂三高速桂林段计划投资20亿元，目前完成投资28.95亿元，占年度投资计划的144.8%。自开工全线清表已累计完成100%，清淤换填、路基土石方、路基防护与加固、桥梁桩基、涵洞通道等累计完成均超过90%。此外，阳鹿高速也在尽力推进相关问题的解决。
“灌凤高速的正式通车，也标志着桂林除了资源、荔浦、龙胜、恭城外，11县中已有7个实现了高速公路连通。”该负责人说。根据自治区相关部署，到2020年，桂林要实现“县县通高速公路”的目标。
目前，灌阳经恭城至平乐、荔浦至玉林高速公路均已进入了前期工作阶段。其中，灌平高速工程可行性报告修编初稿已完成，并已向自治区发展改革委和自治区交通运输厅提交工程可行性研究报告预评审。
荔浦至玉林高速工程可行性报告已通过自治区有关部门的预评审。
市高速办相关负责人预计，至2020年，桂林境内高速公路通车里程将突破900公里，所有县区将实现通高速公路的目标。届时，以绕城高速为起点，桂林前往各县有望在1个多小时到达。
作者 周文俊 刘旭东
