8月14日凌晨4时，海南海口秀英区荣山附近，新建海南西环铁路东西环联络线两座桥墩上的转体梁徐徐“转身”、对接成功，东西环联络线实现上跨既有东环铁路线，标志着东西环联络线主体施工基本完成。
新建海南西环铁路建成后，将开行环岛旅客列车。目前海南东环线旅客运量快速增长，为了提高运输效率，部分旅客列车不进入海口站作业，因此建设海南东西环联络线非常必要。根据设计，海南东西环铁路联络线从既有东环长流线路所引出，接入新建海南西环铁路预留西秀线路所。新建海南东、西环铁路联络线总长度4.338公里，其中外侧联络线线路长度2.658公里，内侧联络线线路长度1.68公里，新建线路所两个。投资估算约2.51亿元，由中铁21局施工。
据了解，桥梁转体施工技术在海南应用是第二次。今年1月14日，该技术首次应用于西环铁路成功跨越海西铁路（粤海铁路）和天涯水泥厂专用线。当时负责施工的中铁二十一局采用异位悬臂灌注转体就位施工法，即先对交叉两侧西环高铁的主墩、箱梁进行预制施工，再采用转体合龙的办法跨过两条铁路，减少了施工对既有铁路线的干扰，确保行车安全。
作者 侯小健
