“中泰铁路目前还没有最后达成协议，10月份会不会、能不能开工目前还不知道。”8月7日，中国驻清迈总领事巢小良对记者说。
2015年恰逢中泰两国建交40周年，也是中国“一带一路”倡议实施之年，具有历史意义的中泰铁路备受瞩目。据了解，这条铁路是巴育政府2014年上台后，批准的8年基础设施建设项目中的一部分，相关协议预计将于8月签署。
据报道，泰国总理巴育此前曾表示，中泰铁路项目8月必须起步，并按照预期在今年10月开工建设。
巴育在7月24日表示，他已经下令泰国交通部长巴津加快落实铁路融资，下个月必须启动有关的铁路投资议程。
而巴津表示，这些方案均将按照原计划在8月解决。按计划，中泰铁路合作联合委员会第六次会议将在8月于中国西安召开。最晚到8月底，中泰将就铁路合作签订两国政府间框架协议。9月初，框架协议将提交泰国内阁审议。
据消息称，目前，中泰两国有关部门已经就铁路合作建立了专门的工作机制，双方的信息沟通和交流畅通，有关合作项目的前期工作“正在稳步有序推进”。
中泰建交40年来，双方高层互访频繁，包括多位泰国王室成员访华，其中诗琳通公主至今已30多次访华，足迹几乎踏遍中国的每个省。
泰国前总理阿南·班雅拉春表示，泰国一直积极支持东盟建设经济共同体，而东盟的发展也辐射到中国南方地区。包括中泰铁路合作在内的基础设施的建设和发展以及中国“一带一路”战略，都将进一步促进中国与东盟的合作共赢。
“（磋商中的）中泰铁路合作对泰国绝对有利。泰国越来越成为东南亚的一个制造中心，也将会成为物流中心和铁路交通运输中心。对于一带一路而言，基础设施的发展是非常重要的，不仅在陆地上，而且在海上，中国需要更便捷地进入安达曼海。”日前，阿南·班雅拉春在曼谷接受采访时表示。
泰国境内全长867公里的双轨标准轨铁路从东北部重要口岸廊开府，到首都曼谷及东部工业重镇罗勇府，运行时速160至180公里。这条铁路将通过老挝，连接中国南部，这恰恰与2008年12月正式通车的昆曼公路在路线上有相似之处。
昆曼公路作为连接中、老、泰三国的高速公路已开通数年，然而由于种种原因，经常被称为是一条“通而不畅”的公路，而即将动工的中泰铁路是否会对其造成影响及压力，是各方所关注的重点之一。
“我觉得应该不会有很大的压力，因为各自有各自的优势和劣势。”巣小良对记者表示，“因为昆曼公路毕竟是离中国很近的地方，但是我觉得某种意义上也会推动他们（各部门）去思考，怎么来适应这种竞争的环境。这也确实是我们一些地方部门、业者要去思考的问题，尤其是一些主管当局。从长远来讲，肯定是有一些相互影响，但这种竞争如果是良性的那就没有关系。”
作者 梁励
