7月15日11时20分，由北京始发的X2497次特需货物列车顺利到达终点站广东大朗，全程运行32小时20分钟，比普通货物列车压缩了40小时。这是今年中国铁路总公司组织各铁路局开行的第200列特需货物列车，也是铁路以市场为导向、满足客户多样化物流需求的一个鲜活缩影。
数据显示，今年4月份以来，铁路总公司已组织各铁路局开行特需货物列车200列，全部在客户要求的运到时限内到达，受到广大客户的普遍欢迎和赞誉，铁路运到时限的市场竞争力明显提升。
铁路总公司以市场需求为导向，把确保运到时限作为发展铁路现代物流的重要环节，研究建立了市场化运到时限保障机制，组织协调各铁路局开行特需货物列车，全面加强日常运输组织和盯控考核，努力压缩运到时限，较好地满足了客户对运到时限的特殊需求。为加强运到时限管理，铁路总公司制定出台了 《铁路货物运到时限管理暂行办法》和 《开行特需货物列车管理办法》，并采取一系列针对性措施。
——优化列车开行方案。铁路部门根据客户提出的运到时限等运输需求，研究制定个性化差异化运输方案和措施，最大限度优化货物列车开行。昆明德宏后谷咖啡有限公司提出出口欧洲的咖啡豆运输需求，昆明铁路局立即与该企业沟通联系，优化选择运行径路。该趟特需货物列车国内段运行时间为5天，比普通货物列车减少了30余小时。
——全过程组织盯控。运输调度人员全过程各环节精心组织，实时跟踪盯控列车运行情况。铁路总公司每旬通报特需货物列车运到时限兑现情况，每月进行分析考核，货物快运全程运到时限兑现率大幅提升，在站停留超时现象明显减少。5月9日，铁路总公司组织南宁铁路局崇左站至北京铁路局大红门站装运水果的冷藏箱8车66小时到达，比商定时间缩短30小时；6月15日，组织南宁局百色站至北京局大红门站装运水果的冷藏箱7车在商定的70小时内到达，满足了水果运输时效性强的需求；为满足广东佛山、顺德地区建材、瓷砖、家电等企业运输需求，7月8日至12日连续5天，组织开行了广州铁路 （集团）公司三眼桥站至上海铁路局海宁站特需集装箱班列，全程运行时间22小时左右，较客户提出的30小时压缩了8小时，有力吸引了客户和货源回归铁路运输。
——优化途中运输组织。为满足山东临沂地区瓷砖运输需求，铁路总公司安排济南铁路局临沂站开往乌鲁木齐铁路局乌西站75581次特需货物列车，通过合理安排机车和车辆衔接，大力压缩技术作业时间，得到地方政府和客户的认可和好评；为满足宁夏中卫金属锰产品及时出港出口的运输需求，量身定制列车开行方案，分别于6月21日和7月3日组织开行了宁夏中卫至天津新港特需货物列车，比预期到达时间提前18小时左右，确保了发往荷兰鹿特丹、秘鲁、韩国的金属锰产品按时装船离港。
特需货物列车的开行，契合市场需求，受到客户青睐，开行数量越来越多，覆盖范围越来越广。目前，铁路总公司在上海局南翔站至广铁集团大朗站、广铁集团大朗站至北京局大红门站、北京局保定南站至广铁集团大朗站、郑州铁路局圃田站至乌鲁木齐局乌西站、广铁集团邵东站至上海局浦江站、广铁集团三眼桥站至上海局海宁站、济南局临沂站至乌鲁木齐局乌西站、兰州铁路局中宁站至北京局新港站等方向，均组织开行了特需货物列车。
下一步，铁路部门将以市场为导向，加快向现代物流转型，大力发展全品类物流，提供 “门到门”全流程服务，更好地满足客户多样化的物流需求。
作者 张依
