根据《安徽省人民政府关于进一步加快安徽铁路建设的若干意见》，除了商合杭、合安九等高铁将尽快开建，未来几年内，安徽省还将建设合滁宁、芜宣绩等高铁，以及合肥—新桥机场—六安、蚌埠—滁州—南京、庐江—巢湖—马鞍山—扬州等城际铁路。另外，除了合肥建设城市轨道交通1、2、3、4、5号线，芜湖、淮南、马鞍山、铜陵等城市也要建设轨道交通主干线路。
截至2014年底，安徽省铁路营运里程为3586公里，其中已通车高铁路766公里，在建的962公里铁路中有814公里是高铁路。根据安徽省设立的目标任务，2020年前，全省建设新线铁路3608公里，复线改造198公里，电气化1495公里。记者了解到，除了合福客运专线和宁安客运专线今年建成通车外，五年内还将积极推进多个铁路项目建设。从资金上说，到2020年，全省铁路建设总投资将达4370亿元，其中城轨交通投资1061亿元。
根据省政府此次发布的意见，到2020年，全省铁路营业里程达到6790公里，现代化铁路运输体系基本建立。一方面是建成以合肥为中心，联接所有设区市、通达全国主要城市的快速客运铁路网，全省客运专线达到2842公里，合肥成为全国重要的铁路枢纽。另一方面建成较为完善的普通铁路网，能源运输通道更加通畅，全省普通铁路达到3335公里，电气化率达到67%，货物运输能力显著提升。再者是建设皖江、皖北城际铁路，全省城际铁路达到370公里，实现中心城市之间、中心城市至周边主要城镇快速客运铁路联通。
2015年，安徽省将再收获两条铁路客运专线，分别是合肥至福州铁路客运专线和南京至安庆铁路客运专线。此外，这五年里，还将重点建设郑州—徐州(安徽段)、商丘—合肥—杭州、黄山—杭州、合肥—安庆等普通铁路。
安徽出台加快铁路建设意见拟吸纳社会资本进入
《进一步加快安徽铁路建设的若干意见》，创新铁路投融资体制机制，调动各方面力量，构筑现代综合交通运输体系。《意见》提出，以优先股等方式吸纳各类社会资本进入省铁路建设投资基金，2017年前将基金规模扩大至200亿元，2020年前力争达到600亿元。
根据《意见》，安徽将依托铁路沿线土地综合开发筹资。2020年前，省每年安排不低于3000亩新增建设用地指标，专项用于铁路沿线综合开发，收益全额用于省级铁路建设资本金。同时，有效利用各类金融资源。鼓励金融机构对铁路建设提供中长期优惠信贷支持，按合同约定及时足额到位资金。鼓励社会资本投资铁路建设。创造公平竞争、平等进入的市场环境，通过项目资源优化配置、沿线土地合作开发等多种方式，吸引社会资本参与安徽省城际铁路、市域（郊）铁路、资源开发性铁路、支线铁路的投资经营，多渠道筹措铁路建设资金。
《意见》强调要加大政府投入，发挥财政资金引导和撬动作用。自2014年起连续7年，除铁路相关税收收入支持外，省政府每年安排财政预算10亿元、一般债券10亿元。在出资方面，增强政府铁路出资人代表融资能力。同时，完善省市共建机制。自2015年1月1日起新开工铁路项目，国家和省合资合作建设的，以及其他跨市路网性铁路、城际铁路，省内出资由省投资集团与沿线市人民政府（含县、市、区）按照6∶4比例分担。
合肥有望成全国性综合交通枢纽
未来几年的高铁建设中，还将重点建设宁合汉与安黄金温客专，淮(北)宿阜、蚌滁宁、亳蚌等城际铁路。
其次以合肥为中心、联接所有设区市、通达长江中下游地区的快速客运铁路网。推进宁安城际、合福高铁与黄杭高铁的建设进度，开工建设商合杭、合安九、禹亳宿、皖赣铁路宣城-绩溪段扩能改造等铁路项目，推进北沿江、六安景、随麻安、合新(桥)六等城际铁路前期工作。
