今年一季度，贵州完成高速公路投资235亿元，直接拉动经济增长940亿元，提供就业岗位42万个，使用钢材58万吨、水泥345万吨，交通运输成为保持经济平稳较快增长的有力支撑。
高速公路网络的不断完善，正在引领贵州新一轮产业转移和产业结构调整。
日益完善的高速公路网络，吸引了微软、西门子、修正等26家500强企业和阿里巴巴等优强企业入驻贵州。
据悉，贵州省高速公路已覆盖全省规划重点产业园区85%以上，52个示范小城镇、53个重点旅游景区、63个现代高效农业示范园区与高速公路实现连接。
农民升级“农场主”
路能通多远，梦想就有多大，这是家庭农场经营者欧帮根的创业写照。
今年年初，当138公里的高速公路连接起贵州省黔东南州最偏远的三穗和黎平两个县时，家住黎平县高屯镇的欧帮根下定决心在茶山上建起一个休闲、娱乐及采茶体验的家庭农场。
从无到有，欧帮根的事业随着通往远处的高速公路越走越畅。
“原来我是没信心种植茶树的。现在高速公路通了，客商来得越来越多，收入比以往高太多了。”欧帮根说。在他的眼中，畅通的高速公路，为他的天益家庭农场带来客源，更重要的是开阔了他的创业思路。开通的三穗至黎平高速公路，成为贵州东部地区南下珠三角及北部湾的一条快速通道，带动沿线黎平、锦屏、天柱和三穗4县17个乡镇的经济发展。
路畅业兴。贵州高速公路的发展，在带动沿线经济发展，真正发挥交通“先行官”作用上体现明显。“地无三里平”的贵州，在一条条高速公路的建成通车助推下，当地经济快速发展正成为黔中大地后发赶超的缩影。
据悉，待2015年年底，贵州高速公路将实现通车里程5100公里以上，贵阳市与其他市（州）政府所在地有两条通道连接；新建成8个高速公路出省通道，与相邻各省（区、市）形成两个以上省际通道，高速公路出省通道达15个；高速公路将覆盖全省规划的5个1000亿元产业园区、10个200亿元产业园、20个100亿元产业园区以及18个国家级风景名胜区。
地理中枢变交通枢纽
如今的贵州，正在由地理中枢逐渐成为真正的交通枢纽。
“不是夜郎真自大，只因无路去中原。”山阻水隔的封闭环境给贵州带来了经济社会的相对欠发达、欠开发。制约经济社会发展的症结在交通，实现富民兴黔愿望的钥匙也在交通，贵州高原迫切盼望交通加快发展。
2012年，国发2号文件将贵州定位为“西南重要陆路交通枢纽”，明确提出坚持把交通基础设施建设放在优先位置，建设对内对外大通道，加强贯通东西,连接南北的公路、铁路、水运、能源大通道建设，形成布局完善、功能协调的区域综合交通运输枢纽。
在贵州，要以点连线，由线成网，构建综合交通运输体系，高速公路建设更为迫切。要同步建成全面小康社会，发展是核心，交通是关键，高速公路建设则是重点。贵州公路、铁路、航空和水运等交通建设全面推进，无缝衔接的立体交通网络日渐清晰。其中，高速公路建设正在按照“6横7纵8联”以及4个城市环线组成的路网布局加快推进，总规模约7200公里。
从2013年至2015年，贵州高速公路建设总投资约4000亿元。2015年，贵州计划通车16个高速公路项目约1100多公里，到今年年底，将新增开阳、罗甸、望谟、册亨、道真、正安、沿河、德江、雷山等9个县通高速公路，通高速公路的县（市、区）达88个，全省实现县县通高速公路已成定局。
如今，贵州省正加快构建与周边省市区互联互通、有效衔接发展新格局。5月12日，贵州、湖南两省交通运输厅主要领导在贵阳举行座谈，共商省际通道建设合作事宜。两省协商共建的省际高速公路有3条，为铜仁至怀化、黎平至靖州、铜仁经湖南新晃至天柱高速公路，建设里程共计205公里。
环视贵州东西南北，一条接连全省所有沿边地区的高速公路正在加快建设中。到2017年，将形成21个高速公路出省通道；到2020年，形成23个高速公路出省通道，助推黔中经济区、黔北经济协作区、毕水兴能源资源富集区以及“三州”民族地区可持续发展和跨越发展。借力快速交通通道建设，具有资源富集优势的贵州正在缩短与外面世界的距离。
记者 李黔刚
