如何让铁路运输服务小企业，如何让铁路运输服务于老百姓日常生活？自全国铁路实施货运组织改革以来，成都铁路局加快向现代物流综合服务商转型步伐，去年开行的西南货物快运列车方便了小企业，让老百姓感受到“铁路也有了快递”的服务变化。
近两年，成都铁路局着力建设伸入市场前端的营销管理体系，不断开发适合运输市场需求的货运新产品，打造全过程、全方位铁路现代物流新链条。
完善伸入市场前端的新的营销管理体系
今年3月，成都铁路局货运营销中心正式独立运行。这是成都铁路局货运组织改革进程中又一新举措，进一步优化了货运组织改革营销管理体系。
新的营销管理体系横向整合局属4家非运输企业的物流业务，联合中铁快运、中铁集装箱、中铁特货3家专业公司，组建路局货运营销中心，实施统一的“对外营销、项目开发、增值服务、票据结算、项目运维”“五统一”工作模式。纵向建立“局货运营销中心—站段营销分中心—车站营业部—营业网点（无轨站）”4级营销网络，根据运输需求、业务总量、服务项目的不同，对客户实施分级管理和营销。
目前，成都铁路局管内有281个车站货运营业站，其中106个零散货物作业站，2个（成都枢纽城厢、贵阳枢纽改貌）零散快运货物中心站；并建立44个无轨营业部，到年底拟建成110个无轨营业部，深入市场前端实现敞开受理、便捷受理，形成覆盖货源吸引区各县市、深入主要物流园区、直接面对市场的密集型、网络化的揽货、集货网点。
构建现代物流综合服务体系
成都铁路局以四川城厢、重庆团结村、贵阳改貌三大物流港为核心，以绵阳、乐山、南充、攀枝花、达州、遵义和六盘水等区域性物流节点为支撑，以城市配送中心为补充，构建起三级物流节点布局体系。
成都铁路局在成都枢纽打造以小汽车、家电、饮食、医药、化工产品为主，在重庆枢纽打造以小汽车、电子产品为主，在贵阳枢纽打造以冶金、电子产品、轮胎为主的专业性物流基地。三大枢纽引入京东、顺丰等国内电商企业入驻，建立大型快件集散分拨中心。
成都铁路局为物流通道提供综合物流服务，如成都枢纽以城厢为核心，规划打造成都国际集装箱物流中心和铁路行包快运作业基地、成都进出口货物国际联运基地、零散白货物流中心，同时开辟海关监管仓库、开展海关监管业务，提供全方位、全链条、无缝衔接的综合物流服务。
成都铁路局搭建多式联运平台，大力发展公铁联盟、水铁联盟，在万州、重庆南、泸州、鱼嘴等物流节点建立铁水联运中心。目前，四川省物流办已将公铁联盟、水铁联盟项目纳入四川省重点物流项目，并取得2500万元的专项物流资金用于多式联运通道建设。
成都铁路局利用中铁快运平台，完善全程服务链条。整合社会汽车运力资源2407台，拓展跨局接取送达业务；投资2296万元，购置自有车辆61台，组建自有接取送达队伍，增强市场话语权。1季度接取送达收入3043万元，在全国18个铁路局位居前列。
适应市场开发货运班列新产品
近两年，成都铁路局不断优化货运通道布局，发展绿色物流，开展多式联运，不断完善国际联运班列、铁水和海铁联运班列、西南货物快运班列，并按客户需求量身定制货运班列。各种班列全方位满足不同企业的运输需求。
2014年，着眼于服务国家“一带一路”战略，铁路总公司结合深化货运组织改革，进一步优化中欧班列运输组织，提高铁路国际联运服务质量，加快构建中欧铁路大通道，中欧、中亚国际联运班列吸纳进出口电子产品等高端货源。
按照总公司要求，成都铁路局深入推进 “快捷准时、安全稳定、绿色环保”的中欧班列国际物流品牌建设。一季度，中欧班列累计开行39列、装车1599车，同比增长107%。其中中欧班列（重庆-杜伊斯堡）开行30列、装车1292车，同比增长1400%。
去年9月，成都铁路局着力打造西南货物快运列车，形成五环相扣（川渝黔滇正反环、成渝涪环线、成巴环线、成攀环线）的西南货物快运网络，覆盖了管内铁路途经县级及以上行政区域。西南货物快运列车也依托跨局的华东、华北、东北、华南等方向8条快速班列干线，形成通达全国的零散货物快运体系。
西南货物快运列车每天五趟快运列车客车化按时开行，小企业零散货物运输有了更好选择，普通老百姓日常生活用品也可承运，“铁路快递”的人气指数日渐上升。今年3月，零散货物快运日均发运3274吨，较1、2月份分别增长8.8%、104.4%。
近两年，成都铁路局不断探索运输市场需求，按照有需求有服务的要求为企业量身订制货运班列产品。目前已重点为华润雪花啤酒集团、台湾康师傅食品有限公司、长虹集团等大型国（私）企量身订制“成昆”零散白货班列；为贵州轮胎厂量身订制“黔深”出口铁水联运班列；为海尔集团量身订制“点到点”家电班列，通过准时化、快捷化、集装化产品及配套全程服务更好地方便企业办理货物运输。
