作为京九高铁南段项目，赣深高铁的规划情况传来新进展。7日，记者从广东省铁路建设投资集团有限公司方面了解到，中国铁路总公司工程设计鉴定中心近日在深圳召开了赣州至深圳客运专线可行性研究评审会。该集团发布的消息显示，赣深高铁投资估算总额达706.64亿元，将经过惠州的博罗、惠城、惠阳3个县区，并接入深圳东站。
按照此前惠州方面的规划设想，赣深高铁有可能在惠城水口片区设站。根据计划，赣深高铁2016年开建。建成通车后，将为惠州增加北上南下的“快速通道”。如果按350公里/小时估算，届时坐高铁从惠州到深圳东站最快只要14分钟，去香港也将更加快速，而惠州到江西赣州只要1小时，比目前所需时间大大缩短。
将经过博罗惠城惠阳
省铁路建设投资集团公布的消息称，赣州至深圳客运专线位于江西、广东两省，北起昌赣客运专线赣州西站，经赣州市南康、信丰、龙南、定南等县后，进入广东省境内河源市，经河源市和平县、龙川县、东源县、河源市区以及惠州市博罗县、惠城区、惠阳区至深圳市深圳东站。
按上述规划，京九高铁将与目前已有的京九铁路在惠州境内的线路走向有所差异。现有的京九铁路惠州段是东北至西南走向，穿过惠州市中部的博罗、惠城、仲恺3个县区，然后转入东莞和深圳。而赣深高铁将取道惠州中东部，从由北向南，经博罗、惠城、惠阳3个县区，并从惠阳转入深圳东站。
记者了解到，赣深高铁线路虽然计划经过博罗、惠城、惠阳3个县区，但并不表示都会在这3个地方设站。惠州市发改局表示，铁路规划建设需统筹考虑人口分布、城市发展和工程技术等多方面因素。
根据2013年惠州市住建局公示的《惠州市轨道交通规划修编（草案）》，京九客运专线赣深高铁惠州段起于河源临江镇，沿京九线经石坝、麻陂、杨村、泰美至象头山东侧，在金龙围附近跨惠河高速公路，南至古仙村跨广惠高速、东江，后与广汕铁路惠州东站并站，出站后经平潭向南跨潮莞高速公路，经沙田镇与厦深铁路惠州南站衔接。其中透露，赣深高铁将在惠州东站（市区东部水口片区）设站，并与广汕铁路并站。
不过，这一规划只是当时惠州的初步设想，并非最终版本。前不久，惠州市发改局在网络问政平台中回复网民咨询时称，赣深高铁的具体站点设置仍未最终确定。根据赣深高铁的可行性研究报告，赣深高铁不经过惠州南站。
去深圳将可节省1小时
省铁路建设投资集团方面透露，赣深高铁线路全长452.1公里，其中广东省境内约317.2公里。线路速度目标值按350公里/小时设计，投资估算总额706.64亿元。
记者了解到，厦深铁路的最高速度为250公里/小时。如果国家发改委最终批复同意赣深高铁按350公里/小时设计，这意味着，同样是用时60分钟，赣深高铁的列车最快可比厦深铁路的列车多跑100公里。
根据百度地图测算，驾车从惠州市政府出发，经惠阳到达深圳东站，推荐路线的路程为78.5公里，用时为1小时25分钟，这一路线与规划中的赣深高铁走向基本一致。如果将起点设置在惠城水口，到深圳东站的路线长度大约也是80公里。按最高时速350公里来测算，坐赣深高铁从惠州到深圳东站，最快只需14分钟。
据介绍，350公里/小时是最高速度，在实际运行过程中，列车并不是每个区间都按照最高时速运行。因此，从惠州至深圳东站的实际耗时将更久一些，预计将在15-30分钟之间。但即使以平均200公里/小时的速度运行，24分钟也可抵达，比目前自驾和坐火车等出行方式将节约一个小时左右。
记者了解到，目前从惠州到江西赣州只能乘坐普通列车、客车或自驾车。如乘坐普通列车，用时为4小时30分至6小时不等；如驾车可走粤赣高速，全程约350公里，时间约4小时；以赣深高铁设计时速350公里来计算，全程最快只需1小时，比目前缩短至少3个小时。
省铁路建设投资集团称，赣深高铁是京九客运专线的重要组成部分，是一条长三角与珠三角间交流的重要通道，承担珠三角、粤东地区对外中长途客流为主，同时兼顾沿线及粤东与珠三角间城际客流。项目建设对于实现珠三角地区产业转移、带动沿线城镇化进程、沿线旅游资源开发具有重要意义。
