近年来，在“一带一路”建设以及铁路“走出去”等重大战略助推下，我国铁路车辆设备出口高速增长。另外，“十三五”期间铁路投资将继续保持增长势头。但随着时间推移，大部分铁路车辆将陆续进入检修保养周期，轨道交通安全运营、维修保养、检验检测需求将快速增长。机构认为，铁路行业已逐渐由大规模“设计建造”阶段转入长期“设计建造与运营维护并重”阶段，预计2020年铁路后市场规模将达到2000亿元。
铁路后市场是指铁路车辆从售出到报废的过程中，围绕铁路车辆售后使用、维修环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动。从设备的角度来看，主要包括两类：一类是铁路车辆零部件；另一类是运维监测检测市场相关设备。
值得一提的是，在国家战略的助推下，我国铁路车辆设备出口将继续保持快速增长的势头。据中国产业信息网最新数据显示，今年10月份我国铁路机车车辆配件制造出口交货值达到4.2亿元，同比增长50.93%；今年1月至10月铁路机车车辆配件制造出口交货值达到51亿元，同比增长93.38%。我国铁路 “走出去”主要分为两个层面：一是轨道交通装备出口；二是“产品+服务”的铁路整体解决方案出口。目前，我国的轨道交通出口仍是以单一设备、车辆等硬件为主，相关服务出口的比重较低。随着未来轨道交通“产品+服务”的整体解决方案的出口模式进一步成熟，海外市场对我国轨道交通运营安全、维护的需求也将得到较大的提升。
国家统计局数据显示，去年我国铁路营业里程已经达到11.2万公里，仅次于美国位居世界第二位，其中，高铁营业里程突破1.6万公里，占全球的60%以上。我国铁路各类车辆总计80.3万辆，其中，动车组1.12万辆，2000年至2014年，年均复合增速为41%。今年我国铁路车辆投资额为1200亿元，按25%维保市场计算，铁路后市场空间将达300亿元，其中，运维检测市场年均66亿元，维修、零部件更换市场264亿元。机构预计，到2020年，铁路后市场年均市场规模将达到2000亿元，年复合增长率为47%，其中，运维检测市场年均将达500亿元，年复合增长率为49%，维修、零部件更换市场将达1500亿元。我国铁路车辆维保市场约占车辆市场的26%，而其他国家该比例为55%，我国铁路后市场仍存较大的发展空间。
随着国家政策的持续扶持，以及铁路建设的高涨都将推动铁路运维服务的需求，铁路运维监测检测等相关企业有望率先受益。
(本报研究员 张献)
