2015年11月13日18点,随着巴准铁路（包神铁路巴图塔站——大准铁路点岱沟站的简称）海勒斯壕南站站场万吨列车的驶出，标志着巴准线自10月12日开行万吨列车以来，短短一个月内累计运量突破一百万吨！如此不凡的成绩，无疑为鄂尔多斯煤炭运输市场注入了温暖而坚定的力量！
巴准线为新准铁路（新街至点岱沟）的主线部分。2004年6月，神华集团与市政府会商，提出修建新准铁路的战略构想。按照设计，新准线的直接或间接吸引区域几乎涵盖了蒙西的主要煤炭产区，并使蒙西的煤运通道连通成网。
经过历时四年多艰苦卓绝的建设，2014年9月底巴准线建设完成。
2014年10月，新准铁路公司根据现有运营特点成立五部一室二个站区，整合后的新准铁路公司拥有各类员工227人，这就意味着，运营128公里的巴准铁路，每公里的人数仅仅只有1.77人，据估算，就算未来达到运营高峰期，人员总数也将控制在300人左右。
2014年11月15日，身批大红花的巴准线首列运煤专列由海勒斯壕南站徐徐开动，该专列的顺利开通，标志着我国第一条采用新中活载标准进行设计、能满足国内目前最大轴重为25吨的重载货物列车通行（未来还可满足27.5吨轴重机车通行）的巴准铁路正式具备了运输条件。至此，继神朔铁路、朔黄铁路之后，又一条煤运主通道和地区性煤炭运输主干线建成通车！
2015年3月17日至18日，巴准线管内开行两列货物试验列车，包神管内部分煤炭运输经由巴准线、大准线、大秦线到达秦皇岛港口。试验列车开行成功后，5月26日，巴准铁路成功开行首列油品试验列车，这12辆油罐车的开行，为日后新准公司安全运输危险货物奠定了基础。
经过一系列周密的前期运行准备，2015年9月15日，神华集团公司批准巴准线正式开通试运营！
10月12日，巴准铁路首列万吨列车开行成功，开辟了地方煤炭外运新流向。这趟万吨列车开通的重要意义在于，它以最短距离打通了大秦线流向，比原先绕呼铁局上大秦线运距整整缩短了230多公里。
截至发稿时，两个多月时间新准铁路公司已发运煤炭超过200万吨，煤炭来源均为鄂尔多斯地方煤炭企业。
