8分钟到达江宁西、15分钟到达马鞍山……相继告别联调联试、试运营后，宁安高铁已经迎来开通前最后的内部试乘阶段。昨（5）日，记者随南京铁路投资有限公司参与了实际运营模式下的宁安高铁内部体验。据悉，宁安高铁最迟下月开通，其延伸段安庆至九江线也将在明年开工建设。
9月30日当天，D55603/4试验列车缓缓驶出南京南站，列车时速达到250公里，抵达安庆站只要1个多小时。进入到10月，宁安高铁迎来了空载试运行阶段。紧接着，此前尚未交付使用的芜湖新火车站通告首批客运人员进驻，并组织客运、列车交接预演。上月底，芜湖新站和安庆新站一起具备通车条件。至此，宁安城际沿线所有站点车站开通前的准备工作全部结束。
线路东起南京，经安徽省马鞍山、芜湖、铜陵、池州市等长江南岸沿江地带，跨长江后，西至安庆市，线路全长258公里。沿线设有南京南、江宁西、马鞍山东、当涂东、芜湖、弋江、繁昌西、铜陵、池州和安庆共10个车站。线路技术标准为双线客运专线，设计时速为250公里。建成通车后，南京至安庆通车时间缩短至1个半小时，至芜湖40分钟左右，至马鞍山半小时以内，加上宁马之间未来还会接宁芜铁路的搬迁规划建设城轨项目，宁安高铁的开通将让宁马之间的同城化趋势越来越明显。
“虽然宁安高铁建设标准是每小时250公里，但实际运营速度是200公里每小时，开通后也不是站站停。”参与昨日试乘的铁路内部工作人员告诉记者，由于本身具备时速250公里的能力，在前期联调联试阶段，宁安高铁就曾跑出每小时275公里的最高速度，所以未来正式开通后，线路上会有D字头和G字头列车混跑，G字头的列车基本都是终到上海的。之所以无法实现站站停主要还是为了控制全程的行驶时间。“每多停一个站点，对于列车来说运营时间就要多6分钟，2分钟降速、2分钟停站、2分钟提速。”
因线路沿途有天门山、天柱山等风景名胜，宁安高铁也被不少网友称为继合福高铁后的又一条“高颜值”线路。按照此前的设想，合福高铁上的每个城市都可经线路上的铜陵搭上宁安高铁，直达南京。但问题是合福高铁经黄山北直达铜陵北，而宁安高铁直达铜陵站，一个城市有两个不同的高铁站点，此前曾有说法，为解决这一问题，两站之间可能经由联通线连接，以方便乘客无缝换乘。但根据记者昨日了解的最新情况，两站之间目前并没有建联络线，短期也没有建设规划。所以，希望乘坐宁安高铁实现和合福高铁无缝换乘的愿望可能要泡汤了。
此外，根据现有宁安高铁线的规划，在“十三五”期间，该线路将进一步沿长江向其他省份延伸，构成另一条沿江高铁。最先开工建设的将是安庆至九江段，一旦建成通车，南京至江西将因此又增加一条快捷的高铁线。
作者 秦超 陈彦
