近日，成贵铁路13标段工程施工再次取得进展，全长2548米的高风险隧道——七扇岩隧道正式掘进，标志着该隧道工程进入实质施工阶段。
成贵铁路七扇岩隧道由中国铁建十五局集团承建，全长2548米，穿煤系地层，为高瓦斯隧道，岩溶与瓦斯共存，初始风险等级评定为高风险，为全线安全生产管理重点隧道。全隧除D3K408+057.981至出口段位于半径为R=9000m的左偏曲线上，其余地段均位于直线上，全隧为人字坡。该隧道安全风险高，且因处于人迹罕至的半山腰，物资设备运输困难，操作空间狭小，施工难度大。
为解决交通运输和操作空间问题，十五局克服种种困难，开辟了专门的施工便道和操作平台。
新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段西起四川省的乐山市，东至贵阳市，正线全长515.02公里，铁路等级为客运专线，双线，电力牵引，设计行车时速250公里，预计2019年年底建成通车，届时，从成都至广州理论运行时间只需6小时，到香港西九龙也只要7个多小时，将有效改善云贵川三省的交通运输条件，促进当地社会经济的发展，铁路沿线的数千万人口将为此获益。
