7月1日，成都铁路局首趟西南地区直通东北三省的货运班列从新都站开出，标志着这个局主动适应运输市场需求，全力争取运输市场份额，深化货运组织改革有了一次新的实践。
直通东北货运班列以零散 “白货”为主，主要采取旅客列车对开运营的模式，集结川、黔、渝三地货源在辽宁、吉林、黑龙江省间往返开行，每日1对。在运输组织上，这趟班列按客车标准设计时速可达120公里，并享有优先通行权，从新都站开出至哈尔滨南站只需79小时、至长春南站只需74小时、至沈阳东站只需69小时，比普通货物列车节约4至5天时间。
今年5月，成都局深入调查西南运输市场，与重点企业一一对接，了解到多家企业在经营东北方向的铁路、公路运输项目并有可观的市场需求。了解到这一信息后，这个局制订 “以客户货源为主体，其他散小货源为补充”的货源组织计划，为企业量身打造每日对开、快速便捷的直通东北货运班列。
与普通货运列车相比，直通东北货运班列具有货源相对固定、目的地相对集中、形成相对简化的特点，减去了中途走走停停、编挂甩车的程序，压缩了时间的同时，更实现了货物运输 “点到点”的便捷。因与动车组列车直通、 “点对点”的运输组织类似，这趟班列也被业界称之为 “货运动车”。
