昨日，记者从发改委了解到，统计局数据显示，上半年全国铁路完成货运量18.95亿吨，同比下降2.5%，降幅较一季度收窄1个百分点，其中国家铁路完成货运量15.2亿吨，同比下降3.6%，降幅较一季度收窄1个百分点。上半年公路铁路运输延续“客热货冷”局面，为此铁总也是积极调整拓展业务增收，京津冀货物快运业务对只有几吨甚至十几公斤的货物也是“来者不拒”。
十几公斤货物
也“来者不拒”
铁路货运形势持续低迷，铁路运输系统一方面加强运输组织调整，减少保留车积压，另一方面争抢有效货源，积极促进货运增运增收。
铁总方面指出，在当前货运市场依然低迷、订车总量不足的情况下，各铁路局要加强运输组织、提高运输效率，减少对装车特别是移库粮、油品等重点物资的限制。
此外，铁总方面还进一步拓展业务增收，京津冀货物快运业务近期开始为零散货物和小批量货物提供综合物流服务，对只有几吨甚至十几公斤的货物也“来者不拒”。
申银万国分析指出，上半年公路铁路运输延续“客热货冷”局面，大宗货运需求下滑与营改增负面冲击抵消铁路货运提价利好影响，高铁新线贯通带动客运量高增长，高铁动车客运量占比提升至近40%。
推动铁路设备
进入拉美
近日国家领导人开始拉美访问之行，中国、巴西、秘鲁发表联合声明将扩大南美洲交通基础设施建设。按照以往一贯的高铁外交，业内预计将会有助于中国铁路设备商进入拉美市场。
昨日中国南车方面表示，我国出口量最大的城际动车组首批车辆在阿根廷萨缅托线投入运营。统计数据显示，2009~2013年间，中国北车累计获得了巴西42亿元订单、阿根廷57亿元订单；中国南车累计获得了阿根廷60亿元订单。
有券商人士指出，目前铁路设备行业景气度向上，海外市场的突破是潜在催化剂。随着高铁客运量高速增长，高需求将催生快速铁路网加密时代来临，将有效引发动车组新增需求，利好设备制造商。
