从铁路部门获悉，郑开城际铁路轨道铺设已全部完成，将于今年第四季度开展联调联试，预计年底开通运营。届时，乘坐城际列车20分钟到郑州的梦想将成为现实。
轨道铺设全线贯通施工进入最后环节
郑开城际铁路自郑州东站北咽喉引出，沿郑开大道向东至开封，全长50公里。铁路的建设标准为城际客运专线，电力牵引，建成后全线运行时速200公里的动车组列车。也就是说，郑开城际铁路建成通车后， 20分钟就能从开封抵达郑州，真正实现双城一体化的生活。
郑开城际铁路全线采用有砟轨道，重型轨道结构，并一次铺设跨区间无缝线路。自开工以来，工程都在全力推进基础性施工。截至目前，郑开城际铁路工程全线的路基、桥涵工程全部完成，轨道铺设也已全线贯通，即将展开轨道应力放散、线路锁定、轨道整形和线路精调等最后环节施工作业。这些工程完成后，郑开城际铁路将于第四季度开展联调联试。记者了解到，根据工程计划，预计郑开城际铁路将于12月份开通运营。
前期建设5个车站
宋城站实现“零换乘”
郑开城际铁路全线规划14个车站，前期建设5个车站，我市境内有运粮河站和宋城站。先期设置5个车站分别为郑州东站、郑信路站、绿博园站、运粮河站和宋城站。从车站类型看，这5个车站都是高架形式；就站台而言，除了郑州东站为岛式站台外，其余都是侧式站台。
郑州东站作为郑州的高铁站，早已建成完工并投入使用，而其他4个车站都为新建工程。这4个新建车站的站房主体结构已经完工，正在进行装饰装修。除了首批这5个车站外，郑开城际铁路沿途还预留了中医学院、白沙、刘集、雁鸣湖、官渡、汴河堤、汴西、马家河、开封等9个车站。
记者从市交通运输局了解到，为了实现郑开城际铁路和长途客车、旅游客车、出租车和城市公交的无缝衔接，我市在郑开城际铁路宋城站“身旁”规划建设宋城综合交通枢纽站，该枢纽站将和郑开城际铁路同步投入使用。宋城综合交通枢纽站总占地面积200多万平方米，包括开封旅游客运站、轨道交通站、公交综合站、车辆检修场等“三站一场”，实现多种运输方式的“零换乘”。
运行实施公交化
联入全国高速铁路网
根据工程设计，郑开城际铁路开通运营后将实施公交化运行，乘客基本实现随到随走。但列车开行方式有两种方案，一种是站站停靠，全程耗时约30分钟；另一种是一站直达，运行时间约需20分钟，至于是选择其中一种，还是同时执行两种方案，目前还未确定。
郑开城际铁路在满足两地旅客出行的同时，也发挥着促进和引导城市圈经济一体化的积极作用。我市通过这条“捷径”直接进入全国高速铁路网。通过郑开城际铁路转乘西武(西安—武汉)、京广(北京—广州)高铁，市民两个半小时到西安、武汉，3小时到北京，6小时到广州都将成为现实。随着郑州东站陆续引入郑州至重庆、郑州至济南、郑州至太原、郑州至合肥等高速铁路的客运专线，从我市到达这些城市的时间也将大大缩短。
此外，随着中原城市群城际轨道交通线网的建设，市民还能通过郑开城际铁路转乘郑州—焦作、郑州—洛阳、郑州—新郑机场、新郑机场—许昌、许昌—平顶山、许昌—漯河等城际铁路，实现我市和周边城市的1小时通达。通过不断发挥城际铁路的带动作用，加快中原城市群建设。
