坚持基础设施先行，加快改善发展条件。把交通建设摆在突出位置来抓，畅通区域对外联系，完善区域内部交通，构建多种交通运输方式无缝衔接的综合交通运输体系。
——王东明
川东北是四川北向出川，东进两湖的重要门户；川东北城市群是我省四大城市群之一，四川重要的经济增长极。川东北交通较为发达，五个市都有高速公路或铁路通衔接，其中南充、达州、广元三个城市还修建了民用机场。经济要发展，交通必先行。从总体来看，川东北交通建设已经走在了前沿，无论主干路网，还是区域路网和农村路网都在逐步健全。道路畅通、行程时间缩短、运输效率提高、安全保障增强，这是近年来，川东北交通发展的一个画面。
镜头
物流商人到处忙半天时间跑五城
清晨7点，在南充做物流生意的张先生，和往常一样，准备开车前往巴中送货。将货物送到巴中后，继续驾驶车子前往达州，然后从达州再开车回南充，这是张先生每天的工作线路。
“很享受现在的生活状态，每到一个点，都是走高速公路。”张先生谈起自己现在的状态很轻松，在2004年，他开始做物流生意，每天送货到各个城市，周而复始。提起当年，张先生颇有感触。
他说，最开始送货的时候，一个点到一个点，都是通过走国道。每天花费在路上的时间，占去了一大半。“早上一大早起来，开车到巴中，差不多就到中午了。放下货物后，继续前往达州，到达目的地已经是下午了，等返回南充，天已经黑了。”张先生说，这是10年前的一个工作状态，每天累得自己根本不想出门，一看到车就厌烦。
随着高速公路网络建设进程的加快，川东北五个城市之间，高速公路网络逐步完善，两小时交通圈已经形成。现在张先生，半天的时间内就可把货物安全的送到每个点。“下午的时候，就和朋友们喝茶、聊天，生活很惬意。”张先生说道，交通的变化，对人们的生活有了很大的改善。
概述
川东北四通八达立体交通网络已形成
近年来，在大力发展基础设施上，川东北经济区将加快交通通道建设作为一项重头工作，目前已基本形成铁路、公路、水运、航空为一体的综合交通运输体系。同时水利设施建设也在加强，逐步形成一批大中型水利工程，提高渠江防洪能力。
相较于全省其他几大经济区，川东北铁路交通便捷，四通八达的铁路网连接五城，市民出行便利。
同时，高速公路网络也将川东北五个城市紧密连接为一体。而在川东北五个城市中，目前已有三个城市建设了机场，其中南充高坪机场开通到北京、上海、深圳、广州、昆明，以及西安航线。达州河市机场与广元盘龙机场也开通了到国内特大城市的航线。同时，阆中机场、巴中机场也正在规划与建设中。三位一体的交通格局雏形已初步形成。
五个城市的分类
A
南充：县县通高速 水路直达上海
南充自古以来就是川东北物资集散地，交通在全省格局中占有重要地位。近年来，围绕建设全省重要次级综合交通枢纽的战略重点，南充在交通建设方面实现了历史性跨越。
截至2013年底，全市通车高速公路达到8条、391公里，实现“县县通高速”，居全省前列；达成、兰渝铁路在南充交汇；南充机场未来还将增开航线至10条；南充港都京作业区多用途码头已建成开港，嘉陵江高等级航道建成后，千吨级轮船可经重庆直达上海。以高速公路和铁路为骨架、水运和航空相配套的立体交通网络已经形成。
B
达州：四川东大门 四省市接合部
位于成都、重庆、武汉、西安四大城市交叉辐射地带的达州，是连接四大城市的桥梁和纽带，如今的达州是全国179个公路运输主枢纽和四川省12个次级综合交通枢纽城市之一，是北进陕西、南接重庆大都市、东临万州深水港、西连天府腹地的重要综合交通枢纽。
达州境内公路已形成“三纵四横”的路网结构形态，到2020年，达州市7个县(市、区)将实现高速公路通达。全市目前拥有通航河流16条，通航里程866公里，常年通航里程597公里，渠江航运经重庆可直达上海，拥有各类运输船舶近3000艘，营运船舶数量居全省第一。
目前的达州，初步形成了以高速公路为主体、铁路为线、机场为点、公路为网、水路补充，相互衔接、功能完善的立体交通网络和综合运输体系。
C
广元：全力构建西部次级交通枢纽
广元是川陕甘毗邻地区的交通枢纽和物资集散中心，宝成铁路、成普铁路和108、212两条国道主干线在市城区交汇，嘉陵江水运可直达重庆。广元机场已开通广州、北京、西安、九寨沟四条航线，绵广高速全线通车，广巴高速正式立项，集水、陆、空于一体的立体交通格局，使广元处在一个扼水陆要冲、控南北咽喉的枢纽位置上，成为东连中部、东部，西接大西南、大西北的重要通衢。
预计到2020年，广元市铁路营运里程将达589公里，建成广元铁路枢纽，高速公路通车里程达680公里，形成直接汇集7条铁路、9条高速公路、11条干线公路、6条以上空中航线和嘉陵江Ⅲ级航道的立体交通体系，枢纽功能和辐射能力全面提升，基本建成西部综合交通枢纽广元次级枢纽。
D
广安：四位一体 川东枢纽现雏形
目前，巴(中)广(安)渝(重庆)、遂(宁)广(安)高速公路广安市境内段，正在积极建设之中。两条黄金大通道的建成，将密切遂宁、广安、巴中、南充四市与重庆、成都的经贸联系，造福川东北地区2000多万老百姓和后世子孙。广安“公、铁、水、航”四位一体、快捷高效的川东综合交通枢纽已现雏形。
广安港是川东北地区进出长江航道最近的港口，渠江航道整治后可常年通航千吨货轮，年通航能力2000万吨以上，极大降低企业运输成本。广安到重庆江北机场1小时车程，到南充机场40分钟车程，拥有立体交通优势。
E
巴中：秦巴中心城 3小时到成都
目前，巴中共有7条已建或规划高速公路。其中，巴广(广元)高速、成巴高速、巴达高速、巴陕高速巴中至南江段4条高速路已开通；巴南广(广安)高速正在建设，巴绵、巴万高速今年内开工建设。
2011年，巴广高速公路通车，2012年巴广高速与绵广高速连接线通车；2013年上半年，成巴高速公路全线通车。截至去年底，巴中已通车4条高速公路。已通车的4条高速公路形成了十字相交的格局，进入成都3小时经济圈。在巴中地图上，南通成都、重庆，西接兰州，东可通武汉、上海，巴中交通枢纽正在形成。
川东北高速路网分布
G42 沪蓉高速公路（成南）：成都、遂宁、南充；南大梁高速公路：南充、达州大竹县、梁平（重庆）（在建）；
G75 兰海高速公路（广南）：广元、南充；
G75 兰海高速公路（南渝）：南充、广安武胜县、合川、重庆；
G42 沪蓉高速公路（南广）：南充、广安；
G42 沪蓉高速公路（广邻）：广安、广安邻水县；
G42 沪蓉高速公路（垫邻）：广安邻水县、重庆垫江；
成广高速：成都、绵阳、广元；
达渝高速公路：达州、广安邻水县、重庆；
达州绕城高速；达巴高速公路：达州、巴中；
成南巴高速公路：成都、南充南部县、巴中。
