昨日（22日），很多经过天津西站隧道的驾驶人发现，从外环线通往市里一侧的西站隧道口的限高架“长高”了20厘米，不过，它是被一辆货车撞高的，肇事车事后逃逸。
采访中获悉，类似事件并非个例，因为车辆超载、超速、驾驶人疲劳驾驶等违法行为，本市多处隧道频频“受伤”。维修隧道不仅难度大，成本也不低，平均每次要花上万元。
白天派人值守 晚上加紧维修
西站隧道外环线往市里方向一侧的限高架原本为4.5米高，在经过车辆撞击后，横梁不仅出现严重变形，还“长高”了20厘米。“限高架变高了，已起不到限高作用了，为避免误入的车辆对隧道造成损害，只能派人在现场24小时值守。”市道桥处桥管二所的工作人员说，因为此处属于快速路，白天车流量较大，只有晚上才能维修，他们只能在白天设专人对过往大型车辆进行提示。据了解，撞损限高架的应该是一辆大型货车，目前，道桥部门已联系交管部门全力缉拿肇事车辆。
大伤每月一次 小伤每天都有
“其实，类似的事件总会发生。”桥管二所设施维护科的工作人员表示，目前，中心城区共有6座隧道，其中，西站隧道、五经路隧道、津湾隧道由桥管二所养护，另外3座仍由建设单位负责。“隧道对通行车辆是有高度和速度限制的，一般不能超过30公里/小时，但因为总有超载、超速等车辆违法驶入，导致隧道频频‘受伤’。”
桥管二所设施维护科的工作人员表示，隧道限高架被刮蹭几乎每天都会上演，“大伤”平均每月出现一次。以五经路隧道为例，今年以来仅防火墙体就被撞坏4次，每次维修费用都要上万元。隧道顶部的风机、传感器被撞坏，维修费用会高达数十万元。
两座隧道设置全程监控设备
据了解，肇事车辆在撞击隧道或限高架后，多会逃之夭夭。道桥部门表示，目前已在五经路隧道、西站隧道设置了全程监控设备，这些监控设备与交管部门对接，今后再有肇事车辆将会被即时抓拍。与此同时，道桥部门加大了巡查力度，每座隧道设人24小时不间断巡查值守。
