5月16日，具有历史意义的新黄河铁路大桥——郑焦城际黄河大桥进行拨线施工，标志着已经服役54年的京广铁路郑州黄河大桥正式退役，京广铁路与郑焦城际铁路黄河大桥实现“联姻”。
新老黄河大桥的交替，不仅是铁路部门高瞻远瞩，适应快速发展的经济之需，更是时代发展之需、群众之需。可以说，这次新桥拨线施工，已经开启了一个新的黄河大桥时代。
已经退役的京广铁路郑州黄河大桥，在服役期间，对于郑州经济的发展发挥出不可估量的重要作用，一方面推动了沿线经济社会发展，一方面促进了人员的流动，满足了河南境内近九成的煤炭外运任务、七成多的货物周转量。无论是在当地的经济发展史还是在群众的出行过程中，这座老桥都将留下浓墨重彩的一笔。
郑焦城际铁路黄河大桥将接过老桥的重任，承担起新经济发展时代的运输枢纽作用。对于这座新桥的设计施工，铁路部门进行了科学周密的规划部署，采用了当今世界上最先进的设计方案和施工方式，因此，桥梁的工程质量得到保障，从而全面提高了铁路应对汛期的能力，提升了客货运输的安全保障能力。同时客运时速将由老桥限速时速110公里提升为160公里，设计时速的增加将大大提高铁路运输旅客和货物的能力，进一步缩短沿线城市之间的客货运时间，让距离不再成为客货运的难题。
无论是当前还是今后一段时期内，中西部开发一直是我国国民经济发展的重要战略，而铁路建设无疑将为其提供强劲引擎，通过密集的铁路网的成功铺设，形成纵横交错的铁路网，加快中西部地区与东部沿海发达地区的物流往来和人员流动，从而拉动中西部大开发的速度和效能。未来，以郑州为中心的“半小时经济圈”将最大限度辐射周边地区，形成一个跨越式发展的新局面。
同时，我们也要看到，因为新大桥设计时速的增加，会相应缩短客货运的时间，更是铁路部门推行“三个出行”措施的客观需要。“一桥飞跨黄河，天堑变通途”，随着这条新黄河大桥的正式通车，人们将享受到更加安全、方便、快捷的出行服务。这也顺应了新时代发展的需要。特别是铁路部门更加人性化的服务更得到了群众的认可和欢迎。
铁路部门紧紧围绕中西部经济开发的战略出发，制定的新桥建设计划，顺应了当今飞速发展的经济社会的需要，高瞻远瞩，科学规划，精密部署，取得了铁路建设史上的新成就。这种改革进步的探索精神是推动铁路事业发展的基石，随着铁路建设网的密集铺开，全国铁路重要枢纽的地位将得到进一步的增强，为拉动整个国民经济发展作出重要的贡献。
