“三横”快速铁路通道，实现省内东西贯通并连接西部省份。即中部通道（聊城—济南—青岛通道）、北部通道也是环渤海通道（德州—滨州—东营—烟台—威海）、南部通道（菏泽—济宁—临沂—日照）。
29日，记者从山东省发改委获悉，国家发改委于28日正式批复了《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划(调整)》（以下简称《规划》）。这标志着我省拉开了新一轮“三纵三横”快速铁路网建设的序幕。省发改委负责人在接受记者采访时说，《规划》共批复济南-青岛、潍坊-莱西等21个城际铁路项目，其中济青高铁建成后，将实现济南至青岛1小时直达，济南至烟台、威海约2小时直达。
“济南-青岛、潍坊-莱西等一大批快速客运铁路项目将付诸建设，形成全省‘三纵三横’的快速铁路网构架和以济南、青岛为中心的快速铁路交通圈。”省发改委负责人介绍，在加快经济文化强省建设、全面实施“两区一圈一带”区域发展战略的新形势下，规划建设全省城际轨道交通网，对于构建现代综合交通运输体系，更好地满足人民群众方便快捷的出行需求，具有特别重要的现实意义。为此，省委、省政府抢抓机遇、审时度势，决定启动全省快速铁路网规划建设；省发改委牵头编制完成了《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划(调整)》。
28日，国家发改委正式批复了《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划(调整)》（以下简称《规划》）。这标志着我省拉开了新一轮“三纵三横”快速铁路网建设的序幕。
根据国家批复的《规划》，我省城际轨道交通网涵盖全省17市，总里程达3753公里。其中，利用京沪高铁、青荣城际、石济客专等既有和在建快速铁路1368公里，新建2385公里。规划期内将形成全省“三纵三横”的快速铁路网构架。“三纵”快速铁路通道，实现省内贯通并连接北京、上海方向。即京沪通道（德州—济南—泰安—曲阜——枣庄）、东部沿海通道（威海—烟台—青岛—日照）、京九沿线通道（临清—聊城—菏泽）。“三横”快速铁路通道，实现省内东西贯通并连接西部省份。即中部通道（聊城—济南—青岛通道）、北部通道也是环渤海通道（德州—滨州—东营—烟台—威海）、南部通道（菏泽—济宁—临沂—日照）。《规划》共批复济南-青岛、潍坊-莱西、济南-泰安、济南-莱芜、济南-聊城、青岛-海阳等21个城际铁路项目。
据了解，济南至青岛高速铁路通道是连接山东半岛城市群、省会城市群经济圈和环渤海经济区的“黄金通道”。举全省之力，加快推进高铁建设，争取济南-青岛高速铁路年内开工。线路长度305公里，设计时速350公里/小时。省政府和中国铁路总公司联合上报国家发改委的济青高铁项目建议书，已于4月29日通过国家组织的专家评审。建成后，将实现济南至青岛1小时直达，济南至烟台、威海约2小时直达。
按照《规划》，未来将形成以济南、青岛为中心，实现与周边城市1小时交通圈、济南与地级市及周边省会城市2小时交通圈、各地级市间3小时交通圈。
