为赶在今年年底之前让山东烟台市民坐上动车，青烟威荣城际铁路春节假期没有停工，烟台境内加快架梁工作的推进。年内城际铁路将建成运营，广大市民将借由这条铁路快速抵达青岛、威海以及北京、上海等地。
现场探访
连续梁“捂”起来施工
昨天，小雪过后的通世南路地面还有些湿滑，来往车辆小心翼翼通行，与此形成对比的是紧张的空中施工。架在路面之上的连续梁加紧施工，春节期间也没有间断。
为了应对烟台的大风天气，通世南路“T”型梁两边分别被包裹起来。“完全露天施工，混凝土容易冻结。你看到外面包裹起来的地方，里面还有棉篷布保温，同时还配备了暖风机和蒸汽发生器调节温度和湿度。”工作人员说。
不远处的青年南路上，城铁烟台市区建设中唯一的四跨连续梁正在加紧施工。中铁二十局城铁二项目部架子二队总工程师陆小利介绍：“这座48米加80米加80米加48米的四跨连续梁建设标准比较高，它是连接烟台市区的上行联络线，预计3月份可以实现架梁。”
年度进展
城铁轨道已进行铺轨，年底通车
烟台目前在建铁路有两条铁路，其中青烟威荣城际铁路由于其通行动车备受市民关注。在城铁所经烟青威三地中，烟台线路最长、站点最多。除了既有的烟台火车站之外，烟台市将新建莱阳、海阳北、桃村北、官庄、烟台南、牟平站点。
目前青烟威荣城际铁路全线开工建设，完成设计里程的近九成。全线隧道已贯通29座，未贯通的为有省内高铁第一隧之称的蓁山隧道，预计4月20日前该隧道将贯通。
今年1月16日，城铁轨道已从莱西向烟台和青岛两个方向进行铺轨。今年下半年，所有基建工程完成预定任务后，铁路部门将对城铁进行联调联试。届时沿线轨道、接触网、通信、信号等各项设备将进行全面测试，确保整个铁路工程系统的安全性和稳定性。
中铁二十局集团青荣城际铁路施工指挥部党工委书记宋家军表示，根据2014年年底建成通车的要求，全体参建员工正在加班加点，全力以赴，集中一切资源，打一场攻坚战，力争年底按期建成。
今年青烟威荣城际铁路通车后，烟台与青岛、威海两市间将形成“一小时通行圈”，带来半岛同城的全新体验。
一线声音
城铁之外还储备两个高铁项目
据介绍，在各类交通设施中，铁路运力最强、辐射带动功能最大、安全系数最高，在整个交通体系中处于核心地位。目前看，烟台的差距在铁路，制约在铁路，未来的希望也在铁路。
青烟威荣城际铁路年底建成，龙烟铁路去年开工，建设工期为三年。“这两条铁路将成为烟台客货运快速通道，除此之外，我们还在加快潍莱高铁、环渤海高铁的规划建设工作。”市发改委副主任顾维良接受采访时表示。
龙烟铁路是德龙烟铁路的重要组成部分，途经龙口、蓬莱、开发区、福山、芝罘，全长约113公里，总投资约63.1亿元。今年计划全线开工建设，计划完成投资16亿元，年内完成路基、桥涵45%，隧道完成70%。龙烟铁路建成后将彻底打通北部货运大通道，极大改善港口集疏运功能的同时，还将提升烟台的城市地位。
规划的潍莱高铁在潍坊站向东延伸，经平度、莱西，接入青荣城际铁路，到达烟台。全线长126公里，总投资190亿元，设计时速300公里以上。潍莱高铁列入全省“三横”快速铁路网“中部通道”建设规划，将构建济南至烟台“两小时生活圈”。潍莱高铁将争取随近期规划的济青高铁一并开工建设。
另外一条规划中的高铁是环渤海高铁。去年4月17日，省政府常务会议将环渤海高铁纳入《山东省城际轨道交通网补充规划》。考虑到德龙烟铁路客运量问题，省政府将其列入远期规划。环渤海高铁设计时速200—250公里，与德龙烟铁路方向大致相同，全长约575公里，投资约604亿元。建成后，按时速200公里测算，烟台到德州约需2小时40分钟，德州到北京按时速300公里测算，烟台到达北京约需3小时50分钟。（耿晶 张志强）
