作者：高少帅
昨天上午，烟台市铁路建设管理局安全管理科的电话响个不停，两名工作人员不时地对各县市区上报的龙烟铁路测量和评估情况进行调度、汇总。
“目前，龙烟铁路全线土地征收组卷报件工作进展顺利，清点、测绘工作基本完成。”市铁路局一位负责人告诉记者，2月底前，各县市区将土地组卷正式报件报到市国土局，3月底上报至国土资源部，力争4月底全线开建。
龙烟铁路开建，将吹响全市现代综合立体交通建设的号角，也预示着烟台即将告别北部地区没有铁路的历史。
从申请到开建历时17年
龙烟铁路开建，将打破困扰我市港口和经济社会快速发展在铁路方面的瓶颈。但也有市民疑惑，如此重要的铁路，为何现在才建？对此，市铁路建设管理局一位相关人士透露，其实龙烟铁路的筹备工作由来已久。“从申请到批复，前后历时15年之久。”该人士透露，龙烟铁路项目最早从1997年开始申报，到2012年9月3日原国家铁道部和省政府联合批复初步设计报告，再到今年开建，一共历经17年的时间。
“龙烟铁路一经批复，各相关部门立刻开始筹备开建工作。”该人士介绍，目前，德龙烟铁路公司重组龙烟公司的工作已基本完成，中铁总公司已累计安排投资计划6.5亿元。
根据规划，龙烟铁路4月份将全线开工建设，年内计划完成投资16亿元。整个工程工期3年。
复线建成后可接纳动车
作为全市唯一一条横向铁路大动脉，龙烟铁路将连接龙口市、蓬莱市和开发区、福山区、芝罘区，是德龙烟铁路的重要组成部分。龙烟铁路的客运将通过珠玑站引入烟台火车站，货运接入福山站，新建段预留双层集装箱条件。
根据初步设计，龙烟铁路计划建设总工期为3年，铁路标准为国铁一级，单线预留双线条件，设计时速160公里。线路采用电力牵引，牵引质量5000吨。龙烟铁路全线共设芦头、龙口市、北沟、王李、蓬莱市、刘家沟、潮水、烟台西港、大季家、八角、烟台西、北皂和珠玑13个车站，近期每天开客车6对，远期每天11对，总概算631154万元。
市铁路局相关人士透露，龙烟铁路复线建成后将可接纳动车通行，届时，市民前往北京等地将更加便捷。
前不久，又有喜讯传来，经我市积极协调，铁路总公司同意烟台西站、蓬莱市站和龙口市站三处客运站房总面积由初步设计批复的7500平方米扩大到18000平方米，容纳能力将得到进一步提升。目前，正在进行站房和站前广场总体布局规划设计工作。
扩大烟台“经济半径”
龙烟铁路建成后，能给烟台带来什么积极影响？
“不仅能进一步增强产业带内各县市区的经济联系，而且将迅速延伸和扩大‘经济半径’。”市铁路局有关人士分析说，龙烟铁路途经我市北部沿海龙口、蓬莱、福山、开发区等经济发达县市区，这都是资源聚集、产业聚集、强县聚集的地方，是建设制造业基地、实现东部突破的主要载体和关键所在。
意义远不止于此。该人士介绍，龙烟铁路建成后还能激活大莱龙铁路，和正在建设的德大线一起，构成德龙烟铁路，使得北部沿渤海一带，串联成一体。届时，将形成一条环渤海经济通道，通过蓝烟铁路和渤海铁路轮渡与全国铁路相连，进一步确立烟台在全国东部沿海城市的交通枢纽地位，成为烟台发展尤其是港口发展的生命线工程。
