记者昨了解到，连淮扬镇铁路最新进展——五峰山过江通道，倾向于建成公铁两用的跨江大桥，之前的“隧桥之争”可能最终将尘埃落定。据介绍，五峰山长江大桥是继1968年建成的南京长江大桥之后的长江江苏段第三座公铁两用大桥，北接京沪高速，南连江宜高速接入沪宁高速，扬州人多了一条过江通道。同时，通泰扬今年确保开通动车、两条高速开工……一批带动扬州大发展的交通基础设施，在今年将取得一些实质性的突破。本报记者 姚顺朝
连淮扬镇铁路过江通道倾向于公铁大桥
省交通厅多次表示，未来，江苏省铁路将形成“三纵四横”主骨架，“三纵”之三，也是江苏省的铁路中轴线，即连淮扬镇铁路。前一天的全省交通工作会议表示，这条铁路争取今年年底开工。连云港、淮安、扬州的居民可以迅速过江，通过镇江接入沪宁城际铁路。通过此高速铁路，从扬州出发乘坐火车，理想速度1.5小时可到达上海。
随着去年连淮扬镇铁路的立项，此条铁路的五峰山过江通道也陷入是桥还是隧道的“隧桥之争”。来自交通工作会议的消息称，目前倾向于建成公铁两用的跨江大桥。
目前初步的方案，呼声比较高的是五峰山公铁两用大桥，桥北位于丹徒区高桥镇，桥南位于镇江新区五峰山脚下。作为公铁两用大桥，五峰山大桥设计分为上下两部分，上部为8车道高速公路，下部为铁路通道。
而从公路走向看，五峰山大桥未来将北接G2京沪高速，南连S39江宜高速接入沪宁高速，将来从京沪高速大通道上向苏南的车辆就不需要全挤上江阴大桥过江了，完全可以从五峰山通道走。
沪通铁路 本月动工，宁启向东将有出路
会议透露，世界最大的公铁两用斜拉桥——沪通公铁两用大桥2月28日将实质性动工，我国沿海铁路大通道上的沪通铁路上半年将全面开工建设。据介绍，沪通铁路的建设，将解决目前宁启铁路“断头路”现状，使宁启铁路复线在到达南通后，有了向东向南的出路。对扬州来说，沪通铁路是今后能直达上海最快最直接的铁路通道。
高速公路 两条高速开工，扬州自驾车更顺畅
全省交通工作会议还公布了今年高速开工计划，涉及扬州的有两条，分别是宿州至扬州高速公路、宁通高速江广段扩容。一旦建成通车后，市民自驾车将通畅。
其中，宿州至扬州高速公路（扬宿高速），本报前天报道发改委今年重点工作中，此高速也列于今年开工计划。据介绍，扬宿高速江苏段起于苏皖省界处，经仪征陈集、刘集后，在杨庙附近止于与扬州西北绕城高速公路交叉处。
宁通高速江广段也称江广高速,改扩建工程起自正谊枢纽，止于泰兴广陵枢纽，全线约66公里，其中江都段长19公里，设计时速120公里，按双向八车道标准扩建。据预测，若江广高速2014年年底前能开工，有望2017年竣工通车。
宁启复线 通泰扬今年确保开通动车
横贯江苏腹部的又一条重要铁路工程——宁启铁路复线电气化改造工程今年也将建成，省交通厅厅长游庆仲的回应斩钉截铁：“确保年内投运”。记者了解到，改造后的宁启铁路旅客列车设计时速为200公里，堪称苏北的沪宁线。通上子弹头的动车组后，扬州到南京40分钟左右搞定。
记者昨了解到，经过2013年全面推进，宁启铁路扬州段复线建设领跑全线，铁轨已率先全线贯通，而复线改造的重要环节——电气化工程也同时启动。按照计划，扬州段2014年底将要全面建成，具备开通条件。
尽管宁启复线扬州段建设最快，但是六合段好像动静还不大。此前，因为南京大桥机场搬到六合，想在宁启六合段预留联络线，因此电气化改造工程较为缓慢。“六合段已经开工了。”记者昨从权威人士处了解到，目前六合段已经正式开工。而泰州段所有车站工程全部结束，铺轨工程正在加紧施工；南通段铁办表示，将迅速启动沪通引入段工程建设，加快推进通扬运河、通栟运河、跨沪通铁路三座大桥建设，同时加紧推进海安站、如皋站改扩建工程。
目前，有关方面已向省政府上报，希望能加快推进宁启复线六合段的改造，力争宁扬泰段先开区间动车。
出行信息
省内汽车站窗口将可联网售票
今年，省交通厅还将整合公铁水空及城市公交等信息资源，开通新版“公众出行交通信息服务”网站，建成全省统一的网上售票平台。江苏正推进省内汽车站窗口联网售票系统，全省114个一、二级汽车客运站都可以异地售票。据介绍，2014年完成系统的改造任务后，全省老百姓购汽车票将更方便。
宁镇扬可先试点交通“一卡通”
此前，我省曾提出目标，2014年实现全省地铁、公交“一卡通”。现在看来，这个目标可能要缓一缓，主要是因为交通运输部统一的“一卡通”平台还没建成。不过，宁镇扬都市圈及有条件的城市群可以率先试点，实现公交一卡通互联互通。目前，扬州城市一卡通已能在南京刷卡乘坐公交和地铁，在淮安乘坐公交。
