薛家明
高速公路收费期限到期怎么办？山东给出的做法是：一律延长收费期限。日前，山东省政府官方网站公布的一则政府文件，让希望能够享受到高速公路免费通行的人们近乎绝望。这次公布延长收费年限的高速公路，既有以G打头的主干道，也有一些S打头的“支线”。(2014年01月06日中国网)
正在人们还在为除夕高速通行是否应该免费“锱珠必较”的时候，又一噩耗传来，山东省到期的高速公路将“临时性”延期收费。虽然，延期只是“临时性”，但仍然令很多人失望透顶。面对铺天盖地的“吐槽”和“拍砖”，有关部门给出的理由是：“钱没还完，下面还有巨额养护费；只是临时性，在等政策；个别路段免费，影响高速公路整体性和完整性；免费了，不好管理”。
当然，高速免费运行，肯定会吸引更多的车主分享“免费的午餐”。如果管理不善，必然会影响高速公路的通行效率，增加管理难度，无形中也会增加道路的养护成本。但是，如果因为难于管理，就延期收费；因为影响通行效率就让群众增加出行成本，岂不是懒政思维？更何况，在还贷结束之后仍然“超期服役”也有悖契约精神。毕竟，收费的目的是为了还贷，如今钱还完了继续征收，岂不有耍赖之嫌？很显然，即使是“临时性”，但是高速公路按照当前标准延期收费也是不合理的。因此，为高速公路“免单”，势在必行。
然而，高速公路“免单”，并不是意味着通行完全免费。毕竟，高速公路也有着高额的运营成本。当前，我国“两个公路体系”并轨运行的情况下，不可能通过间接税征收免费的高速的养护费用。基于此，适当的收取高速养路费未尝不可。但是，征收多少，用什么标准征收？不能成为有关部门一家之言，更不该用一个通知就“临时性”得木已成舟。
收费到期的高速公路将“驶向”何方，公众不该是旁观者。只有公众参与进来，才能让有关部门的施政更科学合理。希望有关部门在制定政策的时候，多一些开门纳谏，少一点“闭门造车”。也许一次听证会，或者一次面对面的沟通，都会让政策的执行减少很多阻力。
