国家发改委日前公布，备受关注的连淮扬镇铁路可行性研究报告(以下简称：工可报告)已获得批复。这意味着连淮扬镇铁路拿到了“准生证”，实现年内开工的条件已经具备。该铁路建设工期4.5年，预计将于2019年下半年建成。
连淮扬镇铁路预计2019年建成
9月份召开的全省铁路建设推进工作会议明确表示，连淮扬镇铁路将于今年年底开工建设，该条铁路建设工期4.5年，预计将于2019年下半年建成。
工可报告是铁路项目建设推进中最核心的部分，也是项目推进的重点和难点，涉及国家多个部门和连淮扬镇四市及相关部门。去年8月21日，连淮扬镇铁路项目获得国家发改委正式立项后，即启动可研重新设计工作。按照常规，审批后3个月可开工建设。此次工可报告获批，为连淮扬镇铁路开工建设奠定基础。
连镇铁路是江苏中部贯通南北的重要通道，被喻为江苏铁路网的“脊梁骨”。在发给中国铁路总公司、江苏省发改委的批文中，国家发改委指出：“新建连云港至镇江铁路有利于完善国家快速铁路网布局，加强苏北、苏中地区与长三角联系，促进区域协调发展。”
铁路等级为客运专线
根据工可报告，连淮扬镇铁路线路自在建的连云港至盐城铁路连云港董集站引出，经淮安、扬州，跨越长江后至沪宁城际铁路镇江丹徒站，正线全长305.2公里。全线设董集、灌云、灌南、涟水、淮安东、宝应、界首、高邮、扬州南、横山、丹徒11座车站。线路跨越长江采用五峰山桥位方案，大桥采用双线铁路+八车道公路合建方案，主跨采用1036米的钢桁梁悬索桥方案，铁路等级为客运专线，设计时速250公里，规划输送能力达客运350万人/年，项目总投资464.62亿元(含长江大桥投资54.15亿元)，其中工程投资444.62亿元，动车组购置费20亿元。工可报告确定了项目建设工期时间，由苏北铁路有限责任公司作为项目法人，负责项目建设。
董集，位于灌云县小伊乡，该站为越行站(先到的列车在本站停车，等待后一列同方向的列车通过本站或到达本站停车后先开，叫做越行。越行站设置在双线铁路上，主要办理同方向列车的越行，必要时办理反方向列车的转线，也办理少量客、货运业务)。连盐铁路、连淮扬镇铁路建成之后，港城市民从连云港站乘坐火车，前往上海方向即在董集站沿连盐铁路继续前行，前往镇江、南京方向即在董集站沿连淮扬镇铁路前行。
我市积极做好铁路开工准备工作
据了解，我市为连淮扬镇铁路做了大量争取和准备工作。目前，连淮扬镇铁路连云港段市级项目资本金已经落实。下一步，我市将认真按照省里下达的年底开工的目标，全力配合做好环境影响评价、节能评估、征地拆迁调查等各项开工准备工作。
