一幅写有 “上海知青：新疆各族人民感谢你们！想念你们！”18个大字的横幅，9月10日5时33分被铁路职工在站台上展开。随着上海至乌鲁木齐Y213次列车车门打开，262名在20世纪60年代到新疆支边的上海知青重回曾挥洒青春的土地，激动地与前来迎接的乌鲁木齐铁路局领导握手。中国铁路总公司对开行这趟上海知青专列高度重视，要求上海、乌鲁木齐铁路局及沿途各铁路局精心组织，做好相关服务工作。乌鲁木齐局与相关旅行社悉心设计专列的开行线路，精心安排专列停靠站台和时间，以优质的服务接待这些开发、建设新疆的功臣。(来源:2013年9月17日 人民铁道报)
有一种关怀让人感动，有一种关怀让人心动。铁路部门为上海老知青开行专列游新疆，让人感动又心动。感动在于，铁路企业顺应市场需求，能够在满负荷的运力网中拉通一条直通路径，让老知青的愿望在铁路经济、舒适的关怀中实现；心动在于，铁路系统尽管已经在政企分开上实现突破，但在满足旅客需求上仍然能够灵活办理，将人民铁路为人民的细节诠释到心灵之尖。
这是国人享受到的铁路福利。我们为之鼓舞，为之赞叹。
铁路企业面临市场压力，需要不断进取市场，通过运输能力的高效使用实现赢利。众所周知，我国铁路网运力吃紧，尤其体现在节假日，尤其是春运期间。这种吃紧，显示出我国铁路网建设远未饱和，还需要投资。这种投资需要社会资本的积极参与，甚至占领重要一席之地。在铁路网没有达到饱和之前，铁路运力资源就是稀缺的资源，能够在市场经纬度上有所作为。专列作为一种铁路客运运力的补充方式，弥补了我国铁路客运运力的盲点。但这种弥补，不是高赢利的弥补，更多是对旅客需求的善意回应，或者说是一种市场关怀。
在我们的国家，企业尤其是国有企业具有社会责任。这种社会责任是我们国人的福利。在铁路系统，一度将社会责任摆在企业利益之前。如果我们记得的话，在2002年前后，铁路部门就承诺在春运期间火车票不涨价，如今十多年过去了，这种承诺还在执行。而和铁路相关的企业，春运期间发一笔春运财，已经是惯例。我们不期望这种承诺能够永续坚持，但铁路能够坚持这么多年，已用行动证明：铁路的市场关怀是传统。
毫无疑问，开行专列是铁路市场关怀传统的日常延续和坚持。我们可以设想，专列每到一个旅游点停车，旅客下车游览一两天，专列依然是静静地等待，并没有利用这个空闲满轴运转。从这个角度讲，就是一种体现社会责任的市场关怀。为专列支付的费用，也没有将等待成本计算在内。铁路系统之所以坚持这种专列的开行，主要是为了满足社会需求，尽到企业的社会责任，而非赢利。
铁路改革发展需要全社会的支持、理解，甚至进行投入。我们相信，开行专列所表现出来的市场关怀能够凝聚大家对铁路发展的共识，并最终为铁路改革发展贡献自己的力量。
