“老一辈大协人创造的辉煌是一笔宝贵的精神财富，他们不仅要传承，更需要创新。尤其在货运组织改革中，更要站排头、当标兵，永远擦亮这面金字招牌。”济南铁路局大协火车站第17任站长孟猛告诉记者，48年前，该站获原铁道部“全心全意为人民服务的好车站”称号，而在铁实施路货运组织改革的今天，他们将全心全意、尽心尽力，让货主满意。
据了解，仅有2股半道的济南铁路局四等小站大协火车站，不仅创出誉满全国的“大协风格”，更是历经48年风雨依然风采奕奕、亮丽清新，赢得了4项国家级、38项省部级荣誉称号，涌现了122名劳动模范和先进工作者。
孟猛坦言，大协火车站运输货品单一、现在仅有新汶矿业集团协庄煤矿煤炭外运一项，没有货场站台、不具备装载其它货物条件；但这并不能阻止他们对拓展铁路货运市场的步伐。
协庄煤矿发运科党支部李书记介绍，受全国煤炭市场整体低迷的影响，协庄煤矿今年煤炭产供销成本从每吨700多元降到现在的560元。而在此过程中，大协火车站在节能降耗上为他们出谋划策，既有“大手笔”，也有“小算计”。
“煤矿每次到空车50辆左右，但最多只能装42辆。空车依然需要使用装载加固的木楔、铁丝等材料。”李书记说，大协站货运值班员韩斌建议在符合安全规定的前提下，列车大、小门采用不同型号的铁丝，并减少木楔宽度，两项建议累计可节省成本5万余元。尽管这两项建议对企业来说是杯水车薪，但他们采纳了车站的建议。
“大协站可不单单让我们省钱，也让我们‘费钱’啊！”协庄煤矿发运科调度室郑主任说，今年2月，他们发往莱芜电厂的一列电煤，因天气太冷被冻而无法卸车，面临被变更莱芜东站卸车而不能按正常价格结算的情况。大协火车站站长孟猛立刻和他们一起到莱芜电厂进行协调，莱芜电厂最终同意收货。此后，大协火车站与协庄煤矿约定，成本再紧也不能在冷冻液掺加比例上节约，必须保证质量和信誉。
多年来，大协火车站把服务质量锁定在“货主满意”上，着力破解收货单位“撑死了”、“饿得慌”等难题。并运用现代化手段“网起来”，开邮箱、发公函、打电话，及时与煤矿沟通运输信息，尽力保证煤炭产、运均衡匹配，减少煤炭成本支出。
济南铁路局党委副书记王辉说，“大协风格”虽然是在20世纪60年代形成的，但它的敬业、奉献、实干和创新精神，仍然具有重要的现实意义和时代价值。在推进铁路货运组织改革中，仍然需要大力弘扬“大协精神”，更好地践行“全心全意为人民服务”的宗旨，大力提倡无私奉献、敬业爱岗精神，靠激情和信念、责任和标准、技能和素质，来实现“让旅客满意，让货主满意”的目标。
