8月6日下午，烈日当空，在位于鼎湖区莲花镇的贵广铁路北岭山隧道出口处，4台打桩机一字排开，重锤交替砸向地下，发出砰砰砰的巨响。旁边一辆挖掘机不停地挖出泥土装上大货车，大货车来往穿梭，一片繁忙。
这不是建设铁路，而是广佛肇高速公路控制性工程——下穿贵广铁路框构桥施工现场。根据规划设计，广佛肇高速公路将在该隧道口与贵广铁路“相遇”，与其他路段铁路建在高架桥上不同的是，该隧道口的铁路建在地面上，考虑到安全因素，广佛肇高速公路需要从下方穿过贵广铁路。为不影响贵广铁路如期通车，该工程先行开工建设。
记者在设计平面图上看到，该框构桥设计为2孔立交1孔排洪，桥型为18米+18米+18米三联框构，结构总宽58.4米；全桥总长96.12米，中间框架部分长度为16米，进、出口为40米长的U型槽。
施工方中铁十六局贵广高铁第四项目部党工委书记梁禄祥表示，建设框构桥需要向下挖10多米深，首先要考虑的是保护贵广铁路北岭山隧道，防止隧道发生下陷和位移。为此，施工方将在隧道口打58根24.5米深的防护桩。自从7月14日开工以来，施工方用了4台打桩机连续施工，目前已经打下16根桩，开挖土方1万多立方米。由于地下岩层坚硬，一台打桩机打一次桩差不多要花1个星期，原计划一个半月完工的打桩工程，估计要2个月才能完成。
梁禄祥说，桩打好之后，挖土、建桥等工程推进起来就会很快，难度不大，计划在年底前完成全部的工程，届时将会展现出一个壮观的公路、铁路立交。
