8月10日12时，看着外面的小雨下个不停，河南济源市鑫源贸易有限公司总代理曾晓波始终担心着他那批正在建水铁路货场准备装车的铅精矿，便冒着雨开车来到建水铁路货场。
“杜主任，怎么周末也不休息？”
刚到货场，曾晓波远远就看见昆明铁路局建水货运服务部副主任杜红专正在指挥装卸人员，用防雨篷布将堆放在货场的铅精矿盖好，防止货物被雨淋湿。
“天气预报说这几天有雨，我放心不下你那批货，就过来看看。”杜红专笑着说。
说起来，曾晓波还是铁路的“老朋友”。3年前，曾晓波所在的公司曾经在建水站发运过一批铅、锌精矿。但由于当时玉蒙铁路尚未开通，货物要在王家营火车站进行准米轨换装。换装过程中，往往会造成较大的损耗，这让曾晓波很头疼。最后，他决定放弃铁路运输，改走公路运输。
“听说今年铁路货运改革出台了一些新政策，还取消了许多收费项目，对我们货主实行‘一口价’收费。最重要的是，玉蒙铁路开通了，我们公司发运货物不用换装，于是我就找到了杜师傅。”曾晓波说。
杜红专不仅热情地接待了曾晓波，还紧紧抓住这次机会，向他进行货运改革政策的宣传，并且帮曾晓波测算了运输成本费用。
“现在是公路的运输旺季，发运每吨货物到目的地最低价格要900元，而铁路运输全部费用加起来还不到400元，这对我太有吸引力了。”深思熟虑后，曾晓波决定通过铁路先发10车，共计608吨铅精矿。
可是，在成功揽来货源后，又有一个难题摆在了杜红专面前。由于铅精矿的装载要求高，货物不能掺有任何杂质，更不能沾到灰土。杜红专与营销小组研究后决定，先将货场地面和车厢仔细清扫干净，然后在车厢铺设草垫和彩条布，将货物与车厢隔离，既确保货物不受污染，又避免了货物损耗，装载难题迎刃而解。
“真是没想到，我发运的608吨铅精矿，货物损耗还不到100公斤。这比我们的正常损耗还要低，走铁路真值！”曾晓波说。
10车铅精矿不仅为企业带来了实惠，更加深了货主与铁路的合作关系。杜红介绍，该公司8月份还将加大装车数量，计划每月通过铁路发运锰、铅矿石2000吨。
