记者从南宁铁路局获悉，距离中越边境龙邦口岸30多公里远的广西田靖铁路，在全球经济增长放缓的条件下，货物运输呈现逆势大幅增长的势头：2012年，货物发送142.1万吨，同比增长达到27.2%。今年1月至7月，货物发送117.6万吨，同比增长高达38.3%。
据了解，田靖铁路从南昆线田东站引出、横穿广西百色革命老区田东、德保、靖西，是泛亚铁路东通道重要路段。其中，田德路段长72.5公里，为Ⅱ级电气化铁路，2010年7月23日建成通车。德靖路段长39.977公里，为国铁Ⅱ级电气化单线，今年5月18日起开办货物运输初期运营。
田靖铁路沿线铝土矿储量达28.2亿吨，是国家氧化铝的重要产地。田靖铁路开通前，各类物资进出百色老区的德保、靖西、那坡三县只能通过穿越崇山峻岭的二级公路，路面窄、弯道多、成本高。田靖铁路建成通车后，物资运输大大缩短了时间、减少了成本，铁路成为当地铝矿等重要资源运输最便捷的通道，为开发桂西南地区矿产资源、建设桂西铝业基地提供了有力的运输支撑，极大地带动了沿线地方经济快速发展。
为满足当地铝原材料、铝产品运输需求，南宁铁路局始终坚持优先安排计划、优先配车、优先装车、优先挂车的倾斜政策，不定期组织铝业、铝电等大企业召开座谈会，听取货主企业的意见，努力为他们提供简便、快捷的运输服务。目前，田靖铁路平均每天有200多个车皮的氧化铝、铁金矿等主要货物通过这条铁路源源不断运往贵州黔西南州、新疆的石河子等，平均每天也有40多个车皮的贵州煤、山西煤、防城港进口煤，通过这条铁路源源不断运进广西百色老区田东、德保、靖西等，为当地企业持续发展奠定了基础。其中，德靖路段从今年5月18日开办货物运输初期运营以来，货物发送已近20万吨，铁路已成为资源、原材料运输的新通道。
据了解，田靖铁路最南端的靖西火车站距离龙邦一类口岸仅30多公里，田靖路全线开通运营后，这条边疆铁路与现有公路或未来铁路再延伸到靖西县的龙邦口岸，构成广西与东盟间的另一条国际货物通道，为龙邦口岸进口的越南铁矿、煤炭货源运输以及中越经贸往来等开拓新的铁路通道。
