记者昨日从铁路部门了解到，兰新铁路第二双线重点控制性工程——乌鲁木齐枢纽内跨连霍高速公路铁路大桥，21日经过高空90度“转体”，顺利合龙，这标志着兰新铁路第二双线建设取得重大进展。兰新铁路第二双线全长1776公里，计划2014年7月全线通车。
兰新铁路第二双线铁路大桥跨连霍高速合龙成功
8月21日上午，兰新铁路第二双线在乌鲁木齐枢纽内与连霍高速公路交汇处，一座长140米、重3500吨的铁路大桥经过两个小时的高空转体后，两片桥梁跨越连霍高速公路顺利合龙。据介绍，桥梁转体施工工艺是指将桥梁结构在非设计轴线位置制作浇筑成型后，再通过转动桥身实现对接的施工方法。而目前连霍高速公路是连接新疆与内地的重要公路交通通道，也是乌鲁木齐市交通干道，车流量达到每天8万辆左右，如采用传统工艺施工，需在高速公路上搭设支架进行现浇施工，道路封闭及限行时间约需100天左右，将会对交通造成很大影响。而采用转体法施工，则能把高速公路的运营干扰降到最低，避免了传统施工方式需要对高速公路实施封闭及限行措施的弊端，也加快了施工进度。因此，施工单位先在平行于连霍高速公路两侧的地方浇筑两座净重3500吨的主梁。完工后，通过牵引实现桥体90度转体，最终跨越连霍高速公路并实现合龙。而整个转体过程仅花费了两个小时。
建成通车后原兰新线将改货运专线
兰新铁路第二双线，改走青海西宁，穿越祁连，过河西走廊，直抵乌鲁木齐，是我国首条在高原高海拔地区修建的高速铁路，被誉为高铁“新丝路”。兰(州)新(疆)铁路第二双线是我国乃至世界首条在建高寒、高原、大风区高速铁路。线路正线从兰州西站引出后，经青海省西宁、甘肃省张掖、酒泉、嘉峪关、新疆维吾尔自治区哈密、吐鲁番，引入乌鲁木齐站，线路横跨甘肃、青海、新疆三省区，全长1776公里，共设31个车站。工程建设标准按(200~350)km／t一级双线电气化高等级铁路标准建设，设计时速为200公里，兰州至西宁段和哈密至乌鲁木齐段线下预留提速为250公里/小时。目前，兰新铁路第二双线酒泉段路基、桥涵工程全部完工，正在铺设轨道，全线计划2014年7月建成通车。届时，兰州至乌鲁木齐的铁路时间，将由目前20多个小时缩短至8小时，将成为新疆东联西出的一条重要客货运“黄金通道”。原有的兰新铁路线路将改成货运专线。
